3招搞定《试飞读书笔记》写作。（精选5篇）

更新日期:2025-07-27 06:29

写作核心提示：

写一篇关于“试飞读书笔记”的作文，意味着你的读书笔记是关于一本以“试飞”（通常指飞机、航天器等的首次飞行测试）为主题或包含试飞情节的书籍。要写好这篇作文，你需要关注以下几个方面：
"一、 明确作文目的和类型："
"是读书笔记本身？" 如果是，重点在于记录、梳理和评价书中关于试飞的内容。 "是以读书笔记为基础的感想/评论？" 如果是，重点在于结合笔记内容，表达你的个人见解、情感或思考。 "是介绍这本书并重点突出试飞相关内容？" 如果是，重点在于推荐这本书，并围绕试飞的情节或主题展开。
"明确你的作文类型，才能更好地组织内容。" 假设我们以“结合读书笔记，谈谈对书中试飞描写的感想”为例。
"二、 读书笔记阶段要注意的事项（这是基础）："
1. "全面记录，而非简单摘抄：" "核心内容：" 记录书中有哪些关于试飞的情节、人物、技术细节、背景信息等。 "关键描写：" 注意作者如何描写试飞的过程（紧张、惊险、严谨？）、试飞员的感受、遇到的技术难题、失败与成功等。 "作者观点/主题：" 尝试理解作者通过试

心血铺成通天路 智慧铸就彩虹桥——读《中国试飞》有感

■王惠民

　　最近，听说我的朋友韦克家先生写的一部反映航空试飞人的纪实文学作品，在北京举行盛大新书发布会，反响很大，就给他拨通了电话。令我欣喜万分的是，休假结束回阎良后第一时间他把新书送给我。　　

　　他送书的第二天是周末，我迫不及待地整整用了两天时间看完了序言、后记和正文18章，并把精彩的序言看了两遍，对书中精辟的语言、人物光辉思想和精彩的细节进行了研读，做了笔记。这是我多少年来没有看到过的好书！　　

　　阎良航空三大家：设计，制造，试飞，会聚了航空事业的英才几万人，被称为中国的“西雅图”。从1958年起这里就建厂建所，至今已60多年。国之重器的主力战机、轰炸机、空中加油机、军用运输机、部分民航飞机等，都是由这里起飞装备部队的。这里是新中国航空工业的摇篮。我1964年来到阎良求学、工作，至今已近60年，见证了阎良的发展和变迁。　　

　　《中国试飞》全书二十一章，章章精彩。本书以飞机型号为主线，用故事和人物这两条经纬线来反复地织，精心地织，终于织成了中国试飞人灿烂辉煌、光彩夺目的新时代巨幅“清明上河图”，凝结出一个个成果的思想亮点。那一件件、一个个我们熟悉的事件和人物，在作者的妙笔之下，显得那么生动、传奇、感人至深。此书的构思，对事件和人物的把控和描述有血有肉，饱含精气神。每个人都是挺着脊梁骨的大写的人；每个群体都是中华民族的代表，有思想，有内涵，有追求，有抱负，每个章节始终围绕着一个精神主线：“国之重器，以命铸之”和“甘献骨为梯”的灵魂展开的。采访扎实，情节生动，提炼准确，语言精练，引人入胜。我真不知道这么精妙的构思和布局作者是怎么想出来的。　　

　　在抗美援朝战场的枪林弹雨中出生入死的滑俊，被特招为飞行员，无论多大的风险试飞项目，他都请缨首飞，“热血男儿，理应为国献身！”他在空中一次次与死神搏斗，被中央军委授予“科研试飞英雄”称号；中国第一位大学生试飞员王昂，27年试飞生涯，功勋卓越，多次与死神擦肩而过，他凭着高超的飞行技术成功处置了特大空中事故，保住了飞机和重大科研成果，堪称国家英雄、民族脊梁；“即使有那么一天，化作流星陨落天地，也要在天空留下一道闪耀光芒的轨迹。”这是试飞英雄黄炳新的诺言“；英雄试飞员”李中华，学识渊博，技术精湛，睿智冷静，在飞机因事故空中倒扣，离地面只有200多米高，飞机坠毁已不可逆转的危急时刻，他凭借过硬的驾驶技术、强大的心里素质化解了灾难，创造了飞行奇迹，保住了价值连城的国家财产；周自全研究员是国家重大科技成果奖获得者，4次登上人民大会堂领奖台，他把20万港币的奖金捐献出来，作为鼓励青年人成才的奖励基金；陆颂善是刚解放从英国回国的飞机制造专家，作为飞机制造企业的总工程师，不但捐出了国家奖励他的几十万元奖金，而且从不领取企业给他的奖金。虽年过八旬，上下班依然骑着自行车，拒绝专车接送；一次试验中发生爆炸，导致高级工程师管佩芳和年轻的助理工程师终身残疾，一名助理工程师和技术工人献出了宝贵的生命；有一次，停机坪上一架飞机的弹射座椅意外弹射升空，然后重重地摔了下来，机务分队长和机械师当场牺牲，副大队长和特设师严重烧伤；干了几十年飞机维护修理工作的机务大队长康六九，这位有名的“铁汉子”，退休时深情地抚摸着飞机，仰天长啸，然后跪在机翼下，叩着头嚎啕大哭……他离不开自己的事业，舍不得这条通向蓝天的跑道……　　

　　作者为写这部书，采访了国防科工委、海军、空军、航空工业部的几十位领导，采访了试飞院上百个人物，记录了几百万字的采访笔记，“每天都在感动着，常常止不住泪水长流”。在叙写“六·三”空难时，韦克家先生难掩心中的哀痛，写下这样的诗：“九位英烈九颗心，一样的信仰一样的魂。洒热血献青春，万里长空铸精神。铺天路傲苍穹，赤胆忠心为人民。”　　

　　《中国试飞》构思巧妙，结构严谨，语言精练，叙事脉络清晰。洋洋洒洒70万字，写了几百个人物，近百个飞机型号和关键设备的试飞研究历程，每一个故事都围绕着一个鲜明的主题“航空报国航空强国”展开，多角度、大纵深、全景式详尽记述了中国航空试飞人的高尚情怀和献身精神，这对目前社会上有些人追名逐利、金钱至上、道德沦丧而言，是一部正本清源的史诗般作品。　　

　　《中国试飞》一开场就不同凡响，如同在和平年代拉开混合作战演练的大幕，以其恢宏的气势、宽阔的视野、深厚的纵深，运用电影蒙太奇的手法，巧妙地把不同时空、不同地点的科研试飞场景汇聚在飞行指挥中心的大屏幕上，情景交融，宏伟壮观，精彩纷呈，波澜壮阔，给读者以身临其境的感觉。只有高尚的人，灵魂深处干净的人，思想深邃的人，参与并熟悉飞行试验研究全过程的人，文学功底深厚的人，思想和新时代脉搏一起跳动的人，总之一句话，有大格局大智慧的人，才能写出如此精妙的作品！　　

　　作为同行，我也写作和出版过报告文学作品，那是20多年前的事情。《中国试飞》无疑是一部划时代的、具有史诗般价值的优秀文学作品。文学界、艺术界、影视界、娱乐界的作品不能是醉生梦死、堕落浮躁和空灵，应该是彰显着中华民族灵魂的浴火重生和凤凰湟盘。滚滚长江东逝去，浪花淘尽英雄。《中国试飞》不就是中国人百年追梦浪潮中灿烂的浪花吗？不就是我们期盼已久的渲染时代、赞美英雄的时代最强音吗？　　

试飞员李中华：20次死里逃生，七秒拯救试验机：我就按了几个按钮

1959年4月15日是中国航空工业发展史中值得铭记的一天，在西安阎良，成立了中国飞行试验研究院，这是我国唯一军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品的国家级鉴定试飞机构，通俗的来讲，就是给军民用飞机颁发“准生证”的机构。

经过63年的发展，中国试飞院试飞了上百种机型数十万架次。

遗憾的是，曾有29名试飞员为此奉献出了宝贵的生命。

正因他们的无私奉献，让一代又一代的试飞员完成了一项又一项看似不可能完成的挑战，首批“八一勋章”获得者、空军指挥学院教练部原副部长李中华便是其中之一。

李中华是我国目前飞行速度最快的飞行员，他曾经创造了2.35马赫的极限速度。

然而，荣誉背后却是30年如一日地训练，以及20次与死神擦肩而过的经历。

李中华1961年9月出生在辽宁省抚顺市新宾满族自治县。高中时他成绩非常好，考大学填报志愿时，李中华不知道究竟该报哪所学校，当时他的老师对他说“南京航空学院这所学校还是不错的，在5所航空院校里面只有他们学院有发动机自动控制专业，据说他们的伙食也不错”。

正是因为老师的这句话，让家在东北的李中华下定决心报考南航。

大学毕业时，成绩优异的李中华原本想读研继续深造，可恰好赶上空军到南航招收飞行员，李中华怀着满腔热血，义无反顾地报了名。

由于身体素质过硬，理论水平扎实，李中华顺利通过了空军某飞行学院的考核，成为了一名准飞行员。

在作战部队里，李中华是开战斗机的，一次战斗值班时突然发现了敌情，李中华和战友抓起头盔爬上飞机冲出了跑道，他们接到命令要拦截一架闯入我国领空的民用客机。

李中华和战友从内蒙古呼伦贝尔草原一路追赶，直到进入了黑龙江省才成功拦截住这架客机。

虽然任务完成了，但李中华心里却不是个滋味，因为他们整个拦截的过程相当艰难和挫折。

当时李中华觉得“作为战斗机的飞行员拦截民用客机都如此吃力，想要与国外先进战斗机一较高下，还会有优势吗？”

那时，我国战机确实与国外有很大的差距，空军装备还不只落后一代，可能差两代以上。

李中华此时非常渴望能飞上自己国家最先进的飞机。

1989年，幸运的李中华迎来空军从作战部队中年轻飞行员中选拔试飞员，激动不已的李中华立刻寄出了自己的简历，很快就收到了录取的通知。

在试飞学校里学习了两年理论学习后，李中华终于迎来了试飞。试飞员试飞的飞机都是试验品，还没有定型，因此很多东西是不确定的，甚至有一些危险没有暴露出来，试飞员要做的其实就是挑战险情，并找出可能解决的办法，为飞机定型提出相应的建议。

当时有种说法，试飞员是刀尖上的舞者，是和平时期与死神最近的人。

1992年，李中华第一次感受到了试飞的可怕。当时他驾驶飞机试飞时，由于操纵量过大，飞机有些变状态，飞机拉起后接连滚转起来，李中华心砰砰跳得厉害，十分紧张，但他并不知道哪里出了问题，随后他检查了一下发动机和各个系统，确认都没有问题后飞回了机场。

事后，工程师告诉他“你拉杆量太高，飞机迎角超量，这是造成了飞机非常态的原因”。

随着飞行次数的增加，李中华处理空中险情的能力也越来越高，即便是双发停车、飞机空中变态、系统失灵这样的高危险情，他也能灵活处理，随机应变，再也没有此前的紧张和局促了。

1993年11月，我国选派李中华和他的战友到俄罗斯飞行员学校进行学习，此前，中国还没有任何一名国际试飞员，很多重要的科目不得不重金聘请国外试飞员进行试飞，李中华非常心痛，他觉得自己有责任肩负起这项巨大的挑战。

在俄罗斯，李中华和战友们首先要攻克语言关，一开始，他们连33个俄语字母都不认识，一堂课下来，笔记上连一个词都写不出来，为此，李中华休息时去找教官，问道“教官，你能不能讲慢一点，我们记不下来”。

此时，教官冷冷地说了一句，“我喜欢这样讲”。

遭到教官拒绝，李中华红着脸走了出去，他和两名战友只能商量对策，三人进行了分工，李中华攻克俄语口语，两名伙伴攻克航空技术专用词语。

在俄罗斯学习期间，他们经常会买一些糖果跑到公园，“贿赂”俄罗斯小朋友，向他们学习俄语，为了争分夺秒，他们吃饭总是啃几口干面包，将所有精力投入到学习之中。

一排左一为李中华

功夫不负有心人，几个月之后，李中华三人不仅能讲出一口流利的俄语，还能用俄语写论文进行答辩，最终李中华和战友们以优异的成绩全部顺利通过考试。

除了书本学习之外，更重要的是实践。当时失速尾旋是国际试飞员的必经之路，李中华克服着强负载带来的瞬间黑视，忍受着身体上的极度不适，驾驶着米格21冲上了蓝天，当耳机中传来了俄方教员的指令“快，改出，改出”。

为了弄清楚需要的宝贵数据，李中华装作没有听见，急速旋转中飞机只听着砰的一声，发动机停车了，飞机翻转过来，向反方向旋转。当时李中华只有一个念头，“要获得数据”。最终他在3000米的高度操纵着飞机冲出了死亡地带。

在4个月的时间里，他和战友每天只睡5个小时，以惊人的毅力完成了其他国家试飞员需要一年时间才能掌握的课程，并对各种型号的飞机座舱表，仪表数据了然于胸。

当春暖花开时，李中华在莫斯科顺利拿到了烫金的国际试飞员证书，自此之后，中国有了自己的国际试飞员。

2003年12月1日，李中华受命完成歼-10战机定型飞行中最危险的科目：对飞机结构强度和颤振特性进行测试的“低空大表速”试飞，随着一发蓝色的信号弹“啪”的射入湛蓝的天空，李中华驾驶着歼-10腾空而起。

此次试飞使命神圣，歼-10只有试飞成功才能完成定型任务，进而迅速装备部队形成战斗力，压力让每位专家和领导都为李中华捏了一把汗。

万米高空中，歼-10加力向下俯冲，飞机急速下降，黄色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来，随着飞机速度不断加大，李中华感觉血不断地往上涌，心理承受压力达到了最大值。

下降几千米之后，李中华将飞机改平，随后用全加力状态超音速向下俯冲，当飞机下降速度达到120米/每秒时，李中华仿佛坠入到了无底深渊，进入到无边的寂静世界。

随着速度不断增大，飞机结构承受着巨大的严峻考验，气氛紧张到几乎令人窒息。

音速是1224公里/小时，此前李中华在试飞时，速度达到1270公里时，飞机前起落架护板严重的撕裂变形；速度达到1300公里时，飞机前沿的铆钉被吸出，速度达到1400公里时，飞机油箱开始渗油，再往下飞下去，飞机还有可能在没有任何情况下突然解体。

在这种状态下，一旦出现危险飞行员根本无法逃生，因为这时飞行员已经飞到了救生座椅的安全范围之外，即使弹射出去也会跟飞机的尾翼相撞，可以说每往前飞一步死神也就离着李中华更进一步，李中华已经没有任何的退路。

歼-10想要定型就必须要加速飞行，必须要飞到这个状态点，要有一个结果，谁也不能保证在加速过程中下一秒能够出现什么样的情况，俯冲式坐舱里安静的有些害怕，李中华只能听到自己心脏跳动的声音。

此时，李中华飞行速度每增加一个单位，或者任何一个细微的变化，都会使人精神高度紧张，他咬紧牙关，承受着巨大的震动和难以辨别的视觉效应带来的不适，从万米高空大角度俯冲，到地面不足千米时，他感觉到飞机快要承受不住，噪音也达到了难以承受的程度。

耳机里鸦雀无声，战友们知道自己的每一句话都可能影响李中华的判断，在往下飞的过程中，李中华把所有的感官都调动起来，判断飞机究竟是一种什么样的趋势和状态，双眼紧盯着座舱内的各个仪器系统和速度表指示，那段时间特别的难熬，在最后时刻当李中华看到，速度达到1450公里每小时的时候，他兴奋的向指挥员报告：飞机达到了预定设计的最大限度。

不仅如此，李中华还刷新了中国战机飞行的一个崭新速度：2.35马赫（音速的2.35倍），将声音远远地甩在了后面，不仅飞出了该机最大速度等6项极限，刷新了国产飞机最大飞行表速，最大过载值，最大迎角，最大瞬间盘旋角速度的国内纪录。

当李中华驾驶着飞机平安着陆之后，中航工业集团航空产品部的晏翔部长紧紧地把李中华抱住了，他对李中华说“你刚才上飞机我都不敢看，还不知道你能不能回来”。

最终，李中华对歼-10提出了10多项改进意见，全部得到了采纳，让歼-10成功定型，李中华荣立一等功。

随着服役岁月的增长，很多战友调到了其他岗位，一位战友转入民航时还打趣地问李中华“兄弟你什么时候撤呀？”李中华说“中国空军如果还剩一名试飞员，那一定是我”。

李中华军旅生涯中最危险的一次发生在2005年。那次试飞体现出了战友之间的最高信任：把生命无条件地交给了李中华。

2005年5月20日，李中华和战友梁剑峰驾驶着国产的三轴变稳飞机进行诱发震荡体验飞行，这架飞机非常的特殊，只要将世界上任何飞机的参数输入到它的机载电脑中，就可以模拟出该飞机的空中特性，因此被成为“空中魔术师”，由于技术含量特别高，目前在世界上只有美国，俄罗斯，英国，法国可以独立研发这样的飞机，中国也仅此一架。

在试飞过程中，李中华在完成前两个状态后，在第三个状态试飞时，在三转弯过程中，机载变稳系统突然报警。此时飞机高度不足500米，飞行速度270公里/小时。

由于飞机突然向右侧剧烈偏转，机头向右上方仰起并向左滚转，飞机瞬间倒扣下来，机头出现大范围的摆动现象。此时飞机已经没办法操作，梁建峰大喊了一声“教员不行，飞机不行了”。

李中华听到这句话，立刻喊道，“你别动，我来”。此时李中华唯一的想法就是把飞机赶快改平，可是他迅速压杆、蹬舵，飞机都没有任何的反应，李中华按下了驾驶杆中的应急切断按钮，飞机依然没有任何反应。随后李中华又把电网系统的电源给关掉了，飞机还是没有反应。

两个人倒扣在座舱里，在过载很弱的条件下，座舱内的杂物都反转了飞机左摇右摆，情况万分危急，李中华感觉到麦田，河流，水渠都向他们扑面而来，机毁人亡近在眼前。

就是在这种情况下，李中华突然想到可能是变稳飞机的变稳系统在作怪，于是他把右操作台的三个总台变稳开关全部关掉，此时飞机就像打通了穴位一样，啪的停在了那里。

此后李中华赶紧把飞机改平，将它从俯仰状态中拉了起来，这时候高度只剩200米，整个过程只用了7秒钟的时间。

后来试飞研究院的高级顾问颤抖的对李中华说，“这次飞机的险情来得太快，要不是你们处理得当，这架飞机肯定摔了，如果这架飞机摔了，很多科研进程都会受到影响，几十年来科研人员的心血将会付出东流”。

更为关键的是，试飞员的座舱是连到一起的，如果战友梁剑锋选择弹窗逃生的话，那么李中华也会一并弹出，两人就再也没有机会拯救这架价值非比寻常的飞机。

当李中华走下飞机后不久，他又迅速钻进了另一架飞机试飞，因为试飞任务是早就定好的，这要求李中华具有极强的心理调节能力，试飞员要忘掉之前发生的情况，迅速投入下一次试飞中。

李中华的爱人潘冬兰也是一名军人，那天李中华突然险情后，政治部主任走到潘冬兰身边，对她说“参谋长这次又化险为夷了”。

听到这句话潘冬兰紧张地问到“怎么回事？”，这时主任才意识到潘冬兰还不知道发生了什么，主任摇了摇头说道，“你不知道啊，不知道就算了，不跟你讲”。

此时的潘冬兰心乱如麻，她知道一定在试飞场上出了问题，她赶紧把电脑打开，上了单位的局域网，当她看到李中华的通报后，心揪到了一块，那一天她没有心情再做别的事情。

到了晚上，潘冬兰决定和李中华聊一聊，她把孩子送到了别人家，坐在家里等着李中华，随着咚咚咚一阵楼梯的响声，李中华打开了房门，潘冬兰再也无法控制自己的情绪，她上前紧紧的抱住李中华，流下了眼泪，她说“真的非常感谢老天爷，把你还给了我，好像生命中最珍贵的东西忽然失而复得了”。

随后潘冬兰问道“到底发生了什么事情？”

面对妻子的追问，李中华轻描淡写地说“没什么，我就是按了几个按钮”。

潘冬兰很担心，提议一起出去散散步，散步途中，两人找了一个小饭馆坐了下来，因为第二天没有试飞任务，潘冬兰给李中华点一瓶啤酒，打开心扉聊了起来，李中华也把所有的经过都向潘冬兰讲述了一遍。

其实潘冬兰在政治部的其中一项工作就是慰问牺牲试飞员的家属，所以她特别理解李中华的行为。

在试飞院，有29位试飞员牺牲在了蓝天之上，每当有战友牺牲，潘冬兰总会陪伴家属，对他们说“你爱人在外面飞行可能出现了问题，现在正在抢救，你要做好心理准备”。

每当此时，也是潘冬兰最难受的时刻，他的爱人也在外面从事这样的工作，同样面临随时牺牲的危险。

潘冬兰陪伴着战友亲属，经常会想“如果这种事情发生在我身上，我需要怎么办呢？”

无怨无悔，这是潘冬兰给出的答案。既然选择了蓝天，就代表着生命交给了祖国。

潘冬兰只能学着忍受对爱人的思念，想办法变得坚强，因为没有人可以交流，她只能独自忍受住这份孤独。

丈夫守护着国家的蓝天，潘冬兰除了本职工作外，就要肩负起守护这个屋檐下小家的责任。

有一天，孩子生病发烧了，潘冬兰带着他去医院看病，在出门时，由于潘冬兰连续几天照顾孩子，身体有些虚脱，她在楼梯上一脚踩空，叽里咕噜带着孩子滚了下去。

当时潘冬兰非常难过，这些年来她自己扛煤气换灯泡，丈夫无法陪伴在身旁，想到这些她痛哭了起来，可当哭完之后，她擦干了眼泪，给自己的同事打去电话，让他帮忙把孩子送去医院。

正是这一次次成长，让潘冬兰无论遇到什么样的困难都能克服，她也体会着别人无法体会的幸福：一家三口只要能坐下来吃一顿饭，那就是非常幸福的。

正是因为爱人的支持，李中华更加爱惜自己的身体，多年来他始终保持着常年锻炼的习惯，每天确保晚上10点之前必须睡觉，科学饮食，他的身体不仅属于自己，更属于国家，李中华无论如何不会让自己因为身体原因给国家造成损失。

试飞的20多年间，李中华没有因为身体原因影响过一次试飞，更没有出现过头痛脑热的情况，体重变化也常年控制在一斤以内。

2007年，李中华获得“雄飞行员”的荣誉称号，并在2017年获得军队最高荣誉八一勋章。

2017年，李中华接到了退休的命令，他的军事飞行画下了一个句点，李中华的飞行时间达到了3150小时，在此期间，他处置过特大险情五次，重大险情十五次。

可以说这20次险情，每一次都是与死神进行正面交锋，庆幸的是李中华凭借着专业素养和稳定心态一次次化险为夷，死里逃生。

李中华说“任何需要的时候，国家和军队的召唤都是我唯一的选择”。

退休后，李中华奔波于全国各地的中小学，特别是一些偏远的山区，给孩子们讲述中国航空发展壮大的故事，有些孩子听完李中华的演讲，长大后真的投身于飞行员事业之中。

如今，李中华不仅成为了孩子们心中的榜样，更指引越来越多的孩子立志于祖国的航空事业。

伟大事业需要拼搏奉献，中国航空人一代代传承着这种精神，那就是航空报国，他们通过自己的努力让人民空军不断地成长壮大，以歼20、运20为代表的飞机研发和以发动机隐身为代表的技术进步增强了人民空军的作战能力，保卫着祖国的碧海蓝天，他们不断地翱翔，让祖国更加强大，在这里向我们的英雄飞行员致敬，祝福他们能永远平安健康！