电力钳工自我鉴定如何写我教你。（精选5篇）

更新日期:2025-08-01 07:43

写作核心提示：

撰写一篇关于电力钳工的自我鉴定作文时，需要注意以下几个关键事项，以确保作文内容充实、真实、专业，并达到自我评价的目的：
"1. 明确目的和读者对象：" "目的：" 是为了个人总结、岗位晋升、求职应聘，还是技能考核？不同的目的决定了自我鉴定的侧重点和风格。 "读者：" 是上级领导、人力资源部门、招聘方，还是仅仅用于个人记录？了解读者有助于你调整语言风格和内容的深度。
"2. 突出核心能力与职责匹配：" "紧扣岗位职责：" 电力钳工的核心职责是安装、调试、维护、检修电力线路、设备。作文应围绕这些职责展开，阐述你的工作内容和完成情况。 "展现专业技能：" 重点介绍你在电气理论、识图能力（电气图纸）、线路敷设、设备安装、接线、故障排查、工具使用（如万用表、钳子、扳手、电钻等）、安全操作规程等方面的知识和技能。用具体实例说明你的熟练程度。
"3. 强调实践经验和解决问题的能力：" "量化工作经历：" 描述你参与过的主要工程项目、维修任务或处理过的典型故障。尽可能量化，例如“参与完成了XX公里10kV线路的架设”、“独立负责XX变电站XX设备的年度检修”、“成功排除XX故障，避免了XX损失”。

“95后”电力机车钳工的劳动节，这样过

奋斗者 正青春

5月1日，本应在家休息的济南西机务段检修车间电力机车钳工、27岁的陈志超主动请缨来到单位，积极响应“保安全、保畅通、保稳定、作贡献”的动员令。

8时整，陈志超穿戴好劳动防护用品，带好工具，快步来到检修库房。手随眼动，眼随心动，瞬时间，摄像手电的亮光将机车走行部照亮。

制动系统是机车质量的重中之重。陈志超手持检车小锤，打开砂箱盖，抓起一把砂粒，摊开手掌，又轻轻拨落。他变换弓步与走位，俯下身躯，轻轻敲击砂管砂路和制动盘螺栓，通过每一个声音的回馈判断部件质量状态。

参加工作五年以来，陈志超认真学习，虚心向师傅请教，经过一点一滴、一招一式的仔细研究和琢磨，逐步形成了一套完整、系统、标准的机车走行部检查方法。“学技术刻苦钻研，讲标准一丝不苟”是同事们对他的评价。

半小时后，陈志超登上机车，进入走廊，在错综复杂的电器和管路中准确找到制动柜下部的连接风管。他轻轻一压测漏剂按钮，将气泡均匀涂抹在接头处，再弯腰仔细观察。

“嘀嘀……”一阵清脆的鸣笛声传来，同事李元驾驶一台蓄电池小车开了过来，准确对接上了机车前部排障器处，让作业者在地面上就能轻松完成这个车底大部件的拆装。这就是陈志超利用杠杆原理设计的专用作业平台，该平台利用液压升降，施加导杆作用力，借此作业者从3人减少到2人，作业时间从90分钟减少到40分钟。

兼任团支部书记的陈志超带领团员青年创新开展“提高作业效率和提升检修质量”的技术攻关，在每台机车上建立电子台账，开发视频式的标准化作业指导书，一些生产难题都逐步得到解决。他主导的攻关课题“提高牵引杆拆装装置效率”获得全国铁路青年科技创新奖，将机车走行部C4修效率提升了一倍以上。

16时，当日的检修任务顺利完成，陈志超和同事韩承宝、徐建颖逐件清点核对工装工具、清洁作业现场的卫生。今天，他们共完成走行部、制动系统21个项点的检修工作。

近两年来，陈志超被评为全国优秀共青团员、全路优秀共青团员、全路青年岗位能手，并荣获济南局集团公司电力机车钳工竞赛的“双冠王”。

我们是五月的花海，用青春拥抱时代。“每个人都有自己的梦想，青春在奋斗中闪光。勇敢追梦，大胆实践，在传承中创新，在实践中创造，是我最开心的事。”陈志超说。

素材：《人民铁道》报业有限公司山东记者站（济南局集团公司融媒体中心）

文字：李锡秉 李峰

图片：程斌山 李峰 张兆福 周升良

来源： 人民铁道网

“黑马”的工匠精神

来源：广州铁道

​首席记者：陈明君

通讯员：欧阳锦

获得全国五一劳动奖章。

用行动诠释“工匠精神”

——记全国五一劳动奖章获得者、

怀化机务段电力机车钳工张峰嘉

奋斗·足迹：封闭训练期间，每天学习18个小时，共上下地沟上万次。一有时间就练钳工，一站就是一整天。

奋斗·幸福：获2017年全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手、全路职业技能竞赛电力机车钳工全能冠军、全路青年岗位能手、全路技术能手、湖南省芙蓉工匠……

做的第一个六方体钳工成品被教练直接丢进了垃圾筒。

曾经，他是一个菜鸟。磨坏5双皮鞋，每天学习18个小时，他笨鸟先飞，用脚步丈量征程。

2015年10月，作为参赛年龄最小的他在高手云集的赛场脱颖而出，斩获全路职业技能竞赛电力机车钳工全能冠军。

怀化机务段电力机车钳工张峰嘉，一个28岁的精干小伙,参加工作6年，用串串扎实脚印，完美诠释“工匠精神”。

评为集团公司第十届杰出青年。

从菜鸟到冠军

“工匠精神”初见端倪

从菜鸟到冠军，张峰嘉付出了常人难以想象的艰辛。

2012年7月才参加工作，作为新手，他参加全路大赛的经验为零；对参加比赛的和谐型机车不太熟悉；个子比较小，在检点中可能看不到电机上部故障……每个挑战都像一只凶猛的拦路虎，考验着张峰嘉。

但是他没有被困难吓倒：“比赛，比的是心态，也比的是胆量，更比的是学习。只有吃得苦，只要我们坚持，就总有收获。”

在封闭训练期的两个多月时间里，张峰嘉每天学习18个小时，共上下地沟上万次。一有时间就练钳工，一站就是一整天。 不仅刻苦，张峰嘉还多想多问多交流多总结。

检查和谐机车走行部。

在机车检点训练时，他试着在心里把机车走行部的每个部位都剖开，然后能钻的钻，能爬的爬，该躺的躺，用时7个小时，把走行部所有部件看一遍。

“我眼睛一闭，那些部件就浮现在脑中，十分清晰。”张峰嘉说。

理论环节中，各种数据多，而且枯燥，张峰嘉就试着进行理解性记忆，或者联想性记忆。他还喜欢多问，有些问题虽然超出了范围，但也给大家带来了启示，留下深刻记忆。

最终，张峰嘉成了比赛最大的黑马。

检查和谐机车牵引装置。

从业务新兵到技能大师

践行“工匠精神”永不懈怠

“要做就做最好，尽力把工作做到极致，这样才有可能成为独具匠心的工匠。”年纪不大但胸怀匠心的张峰嘉一次次埋头扎进机车，用手中的扳手、手锤，圆满地完成了一项项任务。

张峰嘉参加铁路工作的第一站在检修车间轴检组，负责轴承检测。轴箱静态检测每一项数据都要精确到0.01毫米，但是他工作3年从未出过任何差错。

他善于动脑筋，走行部顶轮检测测速表一个螺栓常因各种原因断裂，使得测速表常常掉下来。于是他找来一块铁皮，做成一个简易的支架支撑起测速表，将这一问题解决，受到班组职工表扬。

测量机车车钩。

2015年底，车间将张峰嘉从原来的轴检组调到新成立的和谐机车走行组任班组党支部书记。和谐机车走行组的工作要复杂得多，转向架、轮对、齿轮箱、排障器等整个走行部都要负责。

“岗位变了，但责任没有变，还是和机车走行部打交道。我们常说走行部无小事。确实，有时就是一个开口销的开口小于60度，都有可能引发安全事故。”张峰嘉如此理解工作的责任。

为此他要求自己不仅认真检查每个螺栓是否拧紧，还逐一检查垫片是否有松动。

“就单拿轴箱来说吧，除了每台轴箱端盖有6颗螺栓外，每间隔一台轴箱还有接地线小螺栓5颗，一台车有12台轴箱，仅仅轴箱就有200颗左右的螺栓。一台车有600多个螺栓，我要求自己全部都用手去摸垫片是否松动。”

进行基础钳工练习。

从学员到讲师

弘扬“工匠精神”责无旁贷

重视理论，勤于实践，张峰嘉逐渐成为理论与实践相结合的高技能型人才。去年，他主动申请加入段“何双宁党员机车质量攻坚团队”，并担任走行专业小组组长。

今年年初，针对机车走行部牵引销因油污堵塞不便清洁，易产生裂纹甚至断裂等现象，张峰嘉带领走行部专业小组成员进行项目攻关。几经努力，他们发明的便携式牵引销疏通装置投入使用，只需要几分钟就解决了以往需要5个人3个小时才能完成的工作任务，大大提升了工作效率。

当工友、组员在轴承拆装、更换电机、更换轮对等遇到不懂的问题请教时，张峰嘉都不厌其烦地讲解，还现场示范操作要领和各种规范动作。

检查机车砂箱装置。

张峰嘉先后带出好几批徒弟。有些开始崭露头角：唐志荣获得全路机务系统内燃机车钳工全能第九名、曾垂武获得集团公司大学生技术比武全能第一名。

名声在外的张峰嘉还多次受湖南铁路科技职业技术学院及地方企业，为来自各地的师生、技工传授和谐电力机车走行部基本构造原理、机车检查要领。

在张峰嘉看来，不管做任何工作，都应该有一份追求卓越的执着，都应该有一种追求极致的精细。年轻的他，正在用自己的行动不断地诠释着对“工匠精神”的深刻理解。

编辑：胡琪