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如何写《跑铁路工作总结》教你5招搞定！（精选5篇）
更新日期:2025-08-09 17:12
写作核心提示：
撰写一篇关于跑铁路工作总结的作文，需要关注以下几个关键事项，以确保总结内容全面、客观、有深度，并达到预期的目的（例如自我评估、向上级汇报、经验分享等）：
"一、 明确总结的目的和读者对象"
"目的：" 首先要清楚写这篇总结是为了什么？是为了自我反思提升？是为了向上级汇报工作情况？还是为了记录经验教训供他人参考？不同的目的决定了总结的侧重点和语气。 "读者：" 考虑总结是写给谁看的？是直属领导、铁路部门、还是同事？读者对象的不同会影响你使用的语言风格、侧重点和详略程度。例如，给领导的总结可能更侧重于工作成果、安全数据和未来计划，而给同事的总结可能更侧重于经验分享和团队协作。
"二、 确定总结的时间范围和核心内容"
"时间范围：" 明确总结涵盖的时间段，是月度、季度、年度，还是某个特定项目或任务期间？清晰的时间界限是总结的基础。 "核心内容：" 围绕“跑铁路工作”这一核心，明确你的主要职责是什么？是调度、乘务、维修、安保，还是其他岗位？总结应紧密围绕这些职责展开。
"三、 结构清晰，逻辑严谨"
"标准结构建议：" 1.
零违章零事故！“山东好人”刘玉龙七年坚守火车司机岗位
齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 王丽 通讯员 董智
每一列安全行驶的火车都有一个“灵魂”，那就是驾驶火车头的火车司机。刘玉龙是济南西机务段济西运一车间一名党员火车司机，自2013年入路以来，始终坚守安全行车，七年多的时间，在火车头驾驶室内17000多个小时的坚守，他做到了零违章、零违纪、零事故。由于爱岗敬业、业绩突出，2020年8月底，刘玉龙获评“山东好人”。
9月3日早晨8点，刚刚值班24小时，准备下班回家的刘玉龙，脱下工作服的第一时间就在脑海里面复盘全天的工作，总结归纳经验，为下一次值班做好积累。
“我们这个工作不允许失误，一分一毫的失误都不可以。现在每一列火车都是价值数千万元货物，作为火车司机，我身上担负着重要的责任。我是党员，我就应该站好每一个岗！”刘玉龙说自从入党的那一天起，自己就暗暗下决心，要兢兢业业工作，为服务百姓贡献自己的每一分光每一分热。
坚持学习思考，勤学苦练成专家
台上一分钟，台下十年功。刘玉龙认为，如果没有对业务规章的透彻学习，对实作技能的完全掌握，仅仅依靠体力是做不好调车工作的。因此，自2013年入路以来，他就养成了良好的学习习惯，如饥似渴地学习调车理论知识。
干调车，学会容易学精难。为尽快提高业务水平，刘玉龙坚持“多学、多问、多看、多做”，付出比别人更多的努力。《技规》、《行规》、《站标》......他一本本地学，一章一章地看，一条一条地记，与调车工作相关的每一条规章都用红笔详细标注、摘抄，随身携带，一有时间，就拿出来反复看、反复看，优势，还要老婆当“考官”。
经过长久累计，刘玉龙的学习笔记达三万与字，每条规章都熟记于新，在段上每月一次的考试中，总是名列前茅，同事们都称他是“活规章”。
不光在书本里学，更在实践中锻炼，面对调车作业工作时间长、作业复杂的特点，刘玉龙数百次练习默画站场示意图，对每条线路了如指掌。
在深入学习和实践的基础上，刘玉龙总结提炼出了“刘玉龙安全调车法”，通俗易懂，简单易记，覆盖了调车作业的关键环节，被广泛推广运用，同事们都称刘玉龙为“调车专家”。
坚守作业规章，从不简化任何程序
“和刘玉龙搭伙很累，因为他始终按标准作业，从不简化程序。但和他一起干活也很放心，因为他绝对遵守标准，绝对不会出事故。”车队书记马骏说道。
提前20分钟来到单位，详细了解调度任务，检查设备，调车作业，复检。一套标准作业下来，汗流浃背的他衣服已经可以拧出水来了，即使这么辛苦，他也从没有应付了事。他常说：“多看一眼防范风险，多走一步防止事故。”这看似简单的话语，刘玉龙执行起来却毫不含糊，屡屡堵住安全漏洞。
在调车作业中，HXN3B机车故障频发，通过摸索排查，一遍遍试验，刘玉龙探索出机车故障处理方法。通过提高驾驶水平和加强应急处理能力，缩短故障处理时间，提高货物运输周转效率，确保了调车作业安全与运输畅通。
“任何情况下都要严格执行作业标准，不清不楚的活从来不干，不明不白的话从来不说，违章违纪的是从来不做，这始终是我坚守的三不原则”。刘玉龙说道。
携妻同心战疫，确保安全无怨无悔
2020年年初，在新冠肺炎疫情期间，他的妻子谭明磊作为中国人民解放军第九六零医院风湿免疫科的一名护士，随解放军联勤部队出征武汉，担任火神山医院患者的护理工作。
刘玉龙作为家属、后盾，义无反顾地支持妻子远赴武汉抗战疫情，一人挑下家庭与工作的双重重担。在家里，他买菜、做饭、给孩子补习功课，照顾卧病的父亲和两位七十多岁的岳父母，成了真正的“家庭主夫”。在单位，他主动向党组织上交特殊党费1100元，用于段上疫情防控工作。
对于工作，刘玉龙没有丝毫掉以轻心，当身为白衣天使的妻子在遥远的武汉为责任无私付出，钢铁男儿刘玉龙则在铁道线上为坚定值守。无数个夜班，刘玉龙精心驾驶，平稳操纵，经他马不停蹄的梳理调配后，一节节货车按到达城市排列组合，鸣响汽笛，快速发出。
“列车安全行驶，才能保住万家平安，你说的，辛苦我们两个人不要紧，要紧的是大家都安全。我明白。”刘玉龙的妻子谭明磊在日记中写道。
看着飞驰而过的列车，运着一列列重点物资送向武汉，刘玉龙也想起了妻子，“从大年初二媳妇上武汉支援抗疫一线，救死扶伤，我就在后方脚踏实地做好火车头司机的工作。一想到每一列火车都承载着抗疫的急需物资，我就倍感责任重大，不能出现一丝一毫的疏漏！这是我的责任，我是党员，再苦也要咬牙坚持下来！”。
时光飞逝，一叶知秋。进入9月，临近两节，在济南西机务段，运输干线上各类业务骤增。而忙起来像“陀螺”的刘玉龙依然延续着往日拼命三郎的工作状态，对待工作一丝不苟。
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王军：当好铁路行车“指挥员”
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我叫王军，是中国铁路广州局集团有限公司衡阳车务段衡阳车站值班员。我汇报的题目是《当好铁路行车“指挥员”》。2009年6月，我从部队退役来到铁路，先后从事信号员、连结员、调车长、车站值班员等工作，通过勤学苦练，逐渐成长为技术骨干。2014年，我在第四届全国铁道行业职业技能大赛上，夺得车站值班员第一名，荣获全国技术能手称号，被聘为全路首席技师，2020年被评为全国劳动模范。我深切体会到，不管在哪个岗位，只要干一行、爱一行、专一行，就能够快速成长成才。
车站值班员是车站行车组织的统一指挥者，按章作业是最基本的要求。上班第一天，师傅把《技规》《行规》等5本规章交到我手里，郑重地说：“学好用好规章是干好工作的基本功，这就是咱们的饭碗。”刚开始，我感到有些规章很不好记，就和自己较劲，一个人关在宿舍里大声朗读，想不到效果非常好，念了几遍竟然都背下来了，这也成了我背规章的习惯。为了做到烂熟于心，我把厚厚的规章制作成一张张小卡片，有时间就拿出来温习。还把各种非正常应急处置办法，画成40多张示意图，贴在宿舍墙上，得空就看几眼。慢慢地，我做到了规章制度一口清。
熟记规章只是基础，灵活运用好规章更为关键。记得师傅第一次带我上操作控制台，就遇到了进站信号突然由绿变红的情况，需要立即办理列车非正常通过手续。我的大脑一片空白，一时着急，尚未确认接车线路空闲，就准备开放引导信号接车。师傅一把推开我，确认线路空闲后才开放信号。等反应过来，我惊出一身冷汗：如果接车线有车，就会造成列车追尾，后果不堪设想！这件事对我刺激很大，我开始苦练实作。除了正常向师傅跟班学习，还利用休班时间，在作业最繁忙的早晚两个时间段，跟别的师傅学习施工、列车甩挂计划、机车进出库等作业关键环节。我还把站场股道走了无数遍，对每条线路设备状况都了如指掌，接发列车、调车作业等行车组织工作，我干得越来越得心应手了。
确保铁路大动脉的畅通，是车站值班员的天职。衡阳站是京广大动脉的重要咽喉，5条干线交会，29条股道密布，接发列车、调车等多项作业穿插，平时保畅通就不容易，遇到突发情况更是难上加难，这需要我们忙而不乱，沉着应对。2019年1月28日0时22分，客车K1296次因为大雾无法辨认信号，在京广线上行进站信号机外停车，我一面通知后续列车注意运行，再次确认进站信号机显示正常后，向列车调度员汇报，改用天气恶劣难以辨认信号的办法行车，后续列车陆续恢复运行。我刚想松口气，京广线下行客车K1007次呼叫接近，我迅速意识到，如果按原计划接进三道停车，会影响衡柳线接车，进而引起京广大动脉堵塞。我立刻拨通调度电话，建议把这趟车推迟1分钟接入四道，调度迅速变更运行计划，确保了衡柳线列车正常通过。像这样因恶劣天气、自然灾害等引起的非正常情况，每年都会遇到五、六起，每一起都事关重大，如果处理不好，就会堵塞一个站，打乱一条线，影响一大片。我一再告诉自己，车站安全畅通和运输秩序，决不允许在我手中出现纰漏。2017年，以我名字命名的“王军车站值班员铁路技能大师工作室”成立。我们依托这个平台，开展防止行车设备误操作、避免行车组织错办理等10余项重点课题攻关，为现场解决实际问题，消除安全隐患。2018年，怀衡铁路即将开通，我在核对长塘线路所道岔图时，发现联动道岔开通位置与作业用语不符，一下子警觉起来，这种情况极易发生列车进路错办，引发挤岔脱轨等事故。行车安全是天大的事，消除隐患刻不容缓。我连夜带领工作室成员赶到现场，对10组道岔的开通位置和作业用语一一核实，发现其中有两组道岔开向与其他不同，但作业用语却是一样。我们立刻返回段里，修改作业用语，使之与道岔位置开向匹配，杜绝了行车安全风险。多年来，我消除80余起安全隐患，总结提炼出防范列车进异线、防止列车进路漏锁道岔等措施，纳入了段应急处置办法。
干好值班员工作是我的本分，让更多青工成为行车组织的优秀指挥员是我最大的心愿。技能大师工作室成立后，我被单位聘为兼职教员，培养技术骨干成了我的又一重要任务。我常常背着一个挎包，拎着一捆捆学习资料，到沿线61个车站上门送教，大家都亲切地叫我“挎包教头”。2017年夏天，我到永州站送教，年轻值班员张洪蜫总是追着问这问那，我发现这是个好苗子，就经常给他开小灶，还让他给我当助教。2018年9月，我作为教练，带着他备战集团公司技术比武，见他对动车组尾部救援等规章理解比较吃力，就用情景模拟法帮助他学习，还把我参加技术比武的经验与他分享，张洪蜫进步很快，最终夺得个人全能第一。获奖后，他拿着证书非要和我合张影，激动地说：“师傅，这份荣誉有你的一半。”5年来，我带出100多名技术骨干，其中70余人在各类比武中获奖，看着他们一个个成了顶梁柱，我特别开心。
常年在沿线忙碌，陪伴家人的时间屈指可数。2020年大年二十九晚上，我正在杨桥站组织春运非正常应急处置培训，突然，7岁的儿子推开教室门，大声说道：“王老师，我们来啦……”我抬头看见爱人领着儿子站在门口，红着眼看着我。培训完后，爱人告诉我，孩子想你了，哭着闹着要来接你回家过年。儿子嘴里嘟囔着：“明明是妈妈想你了，却非要说是我想你。”其实我心里又何尝不是惦记着家里呢，可只有我们把工作干好了，旅客才能平安回家过年。2020年11月24日，我走进人民大会堂，参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会，聆听着习近平总书记“当好主人翁，建功新时代”的嘱托，我由衷感到光荣属于劳动者、幸福属于奋斗者。今后，我要大力弘扬劳模精神，在京广大动脉上，坚守岗位，奋发有为，为铁路安全畅通贡献自己的力量。
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