如何写《船舶技师工作总结》教你5招搞定！（精选5篇）

更新日期:2025-08-15 23:27

写作核心提示：

撰写一篇关于船舶技师工作总结的作文时，需要注意以下几个关键事项，以确保总结内容充实、专业、有条理且具有价值：
1. "明确总结的目的和读者对象：" "目的：" 是为了记录个人工作、向上级汇报、绩效评估、技能提升规划，还是为了申请晋升或参与评优？明确目的有助于确定总结的侧重点和深度。 "读者：" 总结是写给谁看的？是直属领导、人力资源部门、技术委员会还是同事？不同的读者关注点不同，语言风格和侧重点也应有所调整。例如，对领导可能侧重成果和贡献，对技术委员会可能侧重技术难题和解决方案。
2. "突出船舶技师的专业性：" "专业术语：" 适当并准确地使用船舶和轮机相关的专业术语，展现你的专业素养。但也要注意，如果读者不熟悉专业背景，应适当解释。 "技术深度：" 总结应体现你在具体技术领域（如轮机、电气、甲板机械等）的深入理解和实践能力。可以描述你负责的具体设备、系统，以及你对这些设备原理、维护保养、故障诊断和修理的掌握程度。
3. "内容结构清晰，逻辑性强：" "基本结构：" 通常包括标题、引言（概述工作背景和总结目的）、主体（详细阐述工作内容、

对待工作敬业，更追求“精业”——记中国船舶集团特级技师李勇

船舶电焊大师陈庆城：匠心筑梦蓝海，以焊枪绘就中国“船”奇

“我从小在农村长大，看着村里的木匠师傅，用一双巧手雕刻出精美的家具，心里就种下了一颗学技术的种子。”回忆起自己的从业初心，陈庆城的眼神里充满了坚定。初中毕业后，他毅然选择了报考技工学校，梦想着有朝一日也能像木匠师傅那样，用技术改变命运。

正是这份对技术的执着与热爱，让陈庆城在毕业后，顺利进入广船国际，成为了一名电焊工。从此，他与焊枪为伴，与焊花共舞，开启了自己的造船生涯。

陈庆城。

创新焊接工艺，打破国外技术垄断

在广船国际工作期间，陈庆城目睹了中国造船行业的飞速发展，并且亲身参与和体验了技术创新所带来的变化。他深刻认识到，要想在全球竞争激烈的市场中保持领先地位，必须不断创新，打破国外的技术垄断。

于是，陈庆城带领团队，开始了一场场技术攻坚战。他们针对船舶合拢焊接中的平对接、立对接、横对接等难点，进行了深入的研究和探索。从最初的手工电弧焊，到后来的二氧化碳气体保护焊，再到如今的垂直气电焊和双丝垂直气电焊，陈庆城和团队不断突破，每一次技术创新都带来了效率的显著提升和成本的大幅下降。

“我们之前用的二氧化碳气体保护焊，虽然效率还可以，但是与垂直气电焊相比，还是差了很多。”陈庆城说，“垂直气电焊可以实现单面焊双面成型，效率比二氧化碳气体保护焊快3到6倍。而且，我们还在这个基础上，研发出了双丝垂直气电焊，可以应用于60毫米厚度的钢板，这在国内外都是首创。”

除了垂直气电焊，陈庆城团队还研发出了“镜子反射法焊接”和“听声辨成型法”等创新技术。镜子反射法焊接，是通过镜子反射的原理，让电焊工在狭窄的空间内也能进行高质量的焊接。而听声辨成型法，则是通过电焊时发出的声音，来判断焊接参数是否合适，从而实现对焊接质量的精准控制。

“这两种方法，都是我们在实践中摸索出来的。”陈庆城表示，“它们不仅节省了时间，改善了作业环境，还大大提高了焊接效率和质量。”

参与建造“和平方舟”号，焊缝一次合格率100%

提及陈庆城的贡献，不得不提到他参与建造的“和平方舟”号医院船。这艘被誉为驶向大洋的“生命之舟”，是我国自主设计建造的首艘制式远洋医院船，2008年12月入列，舷号866。船长178米、宽24米、高35.5米，共有8层甲板，排水量14300吨。

在“和平方舟”号的建造过程中，陈庆城面临了前所未有的挑战。船体结构复杂狭小，焊缝位置施焊可视角度小，这无疑对焊接技术提出了极高的要求。

然而，陈庆城却迎难而上，勇挑重担。他日夜钻研，反复试验，终于研究出了“听、快、准、狠”的特殊焊接绝技。这项绝技不仅大大提高了焊接效率，更确保了焊缝的质量。在X光拍片探伤中，“和平方舟”号的焊缝一次合格率达到了100%，经受住了全球各种复杂海域的考验。

“零缺陷，确保万无一失”

此外，陈庆城还参与了虎门大桥及深中通道等重大工程的建设。

深中通道是连接深圳和中山的重要通道，路线全长约24公里，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。在这样一个宏大的工程中，焊接质量成为了至关重要的一环。

深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。图源：新华社。

陈庆城深知这一点，因此他带领团队深入一线，对每一个焊缝进行仔细的检查和修复，确保深中通道的焊接质量达到最高标准。陈庆城回忆起了深中通道建设过程中的经历：“有一次，我们发现了一个很小的焊缝缺陷。虽然这个缺陷并不影响整体结构的安全，但为了确保万无一失，我们还是决定对它进行修复。”

“能够参与到这些大国重器、重大工程中，我感到无比自豪和荣幸。”陈庆城感慨地说，“这不仅是对我们技术实力的肯定，更是对我们责任感的考验。”正是有了像陈庆城这样的优秀工匠，中国的造船业才能在国际舞台上屡创佳绩，为国家的发展贡献力量。

“焊接是一门艺术，需要用心去雕琢”

46岁的陈庆城，已经与焊枪相伴了27个春秋。在这漫长的岁月里，他以一颗匠心，一双巧手，诠释了何为大国工匠。

回忆起初次接触焊接的那一刻，陈庆城的眼中闪烁着光芒：“我从小就对机械工艺有着浓厚的兴趣，焊接是一门技术活，需要耐心、细心和匠心，这正是我所追求的。”

凭借着对焊接事业的无限热爱和执着追求，经过年复一年、日复一日的刻苦练习和不断钻研，陈庆城从一名普通的焊工成长为了一名技艺精湛的焊接高手。从最初的笨拙到后来的娴熟，每一次与焊枪的亲密接触，都是他对技艺的磨砺和对梦想的坚守。

作为国家级技能大师工作室的带头人，陈庆城还先后培养出了多名高级工、技师、高级技师以及全国技术能手等优秀人才。他经常对徒弟们说：“作为一名工匠，不仅要有精湛的技术，更要有对工作的热爱和执着，才能在这个充满机遇和挑战的行业中脱颖而出。”

“焊接不仅仅是把两块钢板连在一起那么简单，”陈庆城表示，“它更像是一门艺术，需要用心去雕琢，去创造。”

人物名片

陈庆城，广船国际股份有限公司高级工程师。

参加工作27年来，陈庆城始终扎根生产一线，在焊接工作岗位上兢兢业业、潜心研究技术，以精益求精的匠心解决造船焊接技术难题100余项，技改创新成果78项，获国家授权专利27项，曾获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”“中国青年五四奖章”等荣誉称号。曾参与“和平方舟”号医院船、新型航母综合补给船、10万吨级半潜船“新光华”轮等“大国重器”的建造，也参与了虎门大桥及深中通道等重大工程建设，为海洋强国建设作出了突出贡献，展现出新时代船舶行业工人矢志创新的风采。

奋斗者说

南都·湾财社：在职业生涯中遇到的挑战以及如何克服这些挑战？

陈庆城：我曾参与的项目如和平方舟医院船、深中通道海底隧道等，对焊接质量有着极高的要求，需要确保焊缝的抗拉强度、冲击性能等达到标准，且焊缝的力学性能要经得起时间的考验。“每一项工程都是一次挑战。”他回忆道，“但正是这些挑战，让我们不断突破自我，不断总结经验教训，攻克技术难关。”

南都·湾财社：对有志于投身造船业的年轻人有什么建议？

陈庆城：我经常跟年轻人说，“行行出状元”，焊接是非常有前途的行业，只要你肯努力，肯钻研，就一定能在这个领域里闯出一片天地。技能竞赛是实现梦想的途径，通过竞赛展现才华，赢得认可。多参与实际项目，通过实践积累经验。在焊接等技术领域，要追求精益求精，不断提高自己的技能水平，才能跟上时代的步伐。

采写：南都·湾财社记者 王蕾娜