如何写《心得体会(学生)》教你5招搞定！（精选5篇）

更新日期:2025-08-20 10:28

写作核心提示：

这是一篇关于心得体会（学生）作文应该注意哪些事项的文章，希望能对你有所帮助：
"心得体会作文：如何写好这份“成长记录”"
心得体会，作为学生常用的一种作文体裁，它不仅是巩固学习、反思实践的载体，更是我们记录成长、提升自我、与读者进行思想交流的重要桥梁。一篇优秀的心得体会，往往能展现出我们的思考深度、真情实感和对知识的独特理解。那么，在动笔之前和写作过程中，我们应该注意哪些事项呢？
"一、 紧扣主题，选好切入点"
心得体会的核心在于“心得”和“体会”，即通过某件事、某个活动、某门课程或某本书籍，引发了哪些思考、获得了哪些感悟、解决了哪些困惑。因此，"审清题意，明确主题"是第一步。无论是老师布置的作业，还是自己想记录的感悟，都要抓住核心主旨。
在此基础上，"选择一个具体、明确的切入点"至关重要。不要试图面面俱到，将所有想法都塞进一篇短文。选择一个你感受最深、思考最透彻的点，深入挖掘，这样才能写出真情实感和深度。比如，参加一次社会实践活动，可以侧重于某一次具体的互动，或者某一项任务的完成过程给你带来的启示。
"二、 内容真实，情感真挚"
心得体会的价值在于其真实性。"内容要基于自己的真实经历和感受"，切忌凭空想象或

2022年《开学第一课》观后感10篇范文打印，家长都收藏了

开学第一课观后感可以怎么写呢？

一、开头

1. 伴随着轻快的音乐，在主持人撒贝宁的介绍下，开始了2022年的《开学第一课》。
2. 晚上八点，我准时坐在电视机前面观看《开学第一课》。今年的《开学第一课》以“奋斗成就梦想”为主题，分为“砥砺奋斗”、“接续奋斗”、“团结奋斗”三个篇章，各行各业的杰出人物以自身经历与奋斗史劝勉青少年努力奋斗、自强不息。
3. 金秋九月，伴随着习习的凉风，《开学第一课》如约而至。今年的开学第一课主题是“奋斗成就梦想”。

二、主体部分

节目中最令人难忘的是……

其中最令我动容的是……

1. 观看了（谁）讲述了（内容），主要人物经历，人物的（坚韧/顽强/不懈努力/愈挫愈勇/敢于牺牲/大无畏）精神，使我受到了（感动/震撼/鼓舞）。
2. 反观平时的我，我有哪些做得不好的地方。
3. 我在平时学习生活中如何去做。
4. 我要成为像XX具有（哪些优秀品质）的人。
5. 
   

三、概括总结

在冬奥赛场上奋力拼搏的奥运冠军徐梦桃；50年扎根土地只为培育金色种子的院士谢华安;在荒原上种出全球面积最大的人工林场的三代造林人；攀世界之巅、探源青藏高原地理气候变迁的青藏科考队；舰载机英雄飞行员张超和不忘使命、从老一辈航天人手中接过接力棒的中国载人航天工程总设计师周建平他们都用行动诠释了奋斗是成就梦想的唯一途径。作为新时代的小学生，我们只有好好学习才能接过新的一棒，把祖国建设得更好！

四、震撼的小故事

1. 谢华安院士的外婆想吃一碗稀饭的愿望都不能实现；
2. 飞行员钱七虎强忍目睹战友牺牲的悲痛坚持训练；
3. 追星的正确打开方式，周建平的偶像“三钱”；
4. 王亚平首次出太空舱的情景。

下面是10篇《开学第一课》的观后感范文，家长可以拉到文末下载。

弘扬“两路”精神 迈向交通强国

当年，10多万军民在极其艰苦的条件下团结奋斗，创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

——摘自习近平总书记2014年就川藏青藏公路建成通车60周年作出的重要批示

雪域高原，晴空万里。拉萨河畔，高大的川藏青藏公路纪念碑巍然矗立，碑上写道：“十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力，征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝，三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。”

令人心潮澎湃的碑文，将人们的思绪拉回60多年前那场气壮山河的“大会战”——西藏和平解放后，在毛泽东同志“一面进军、一面修路”的号召下，人民解放军官兵，四川、青海等地的各族群众及工程技术人员组成一支11万人的筑路大军，于1954年建成了总长4360公里的川藏公路（原称康藏公路）、青藏公路，结束了西藏没有公路的历史。

“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神。”2014年，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。

战天斗地，筑就高原通途

治国必治边，治边先稳藏。新中国成立之初，为维护多民族国家的团结统一，改变西藏贫穷落后面貌，促进民族地区繁荣发展，我国决定在青藏高原修筑康藏公路、青藏公路。

修筑“两路”，意义重大，难度也举世罕见。由原西康省省会雅安至西藏拉萨的康藏公路要翻越二郎山、雀儿山等14座大山，横跨大渡河、金沙江、怒江等10多条大河激流，横穿龙门山、通麦等8条大断裂带。由青海西宁至西藏拉萨的青藏公路平均海拔在4000米以上，最高处达5231米，施工时最低气温达零下40摄氏度，空气中含氧量不足内地的一半。

在极端艰苦的条件下，筑路大军拿着简易工具，以血肉之躯战天斗地，书写下一段段感人肺腑的英雄故事——

1950年8月，抢修康藏公路道孚县一座桥梁时，战士们不顾个人安危，英勇扑进河中，站在漂流的木料上用长钩、撬棍拆散木垛。不料，木垛突然散开，横冲直撞，11名战士被撞落水、英勇牺牲。后来，这座桥被命名为“忠烈桥”，桥头建起纪念碑亭，永久镌刻英雄事迹。

1951年12月，海拔5000多米的雀儿山已是天寒地冻、白雪皑皑。曾屡建战功的战士张福林，又和战友们一道投身筑路工程。一天中午，张福林去检查炮坑时，突被一块巨石击中，献出宝贵生命。解放军某部追认他为模范共产党员，命名他生前所在的班为“张福林班”。此后，“张福林班”的战士们以顽强的斗志与兄弟部队一道把康藏公路修到了拉萨。

1954年12月25日，康藏、青藏公路全线通车。毛泽东同志特地题词：“庆贺康藏、青藏两公路的通车，巩固各民族人民的团结，建设祖国！”解放军某师的筑路英雄发出感慨：“公路每前进一步，都印着我们的汗和血迹，每前进一程，都是我们的光荣和幸福！没有足够的奉献牺牲精神，就没有‘两路’的贯通。”

是的，修筑“两路”不仅在“世界屋脊”创造了公路建设史上的伟大奇迹，也铸就了一座彪炳史册的丰碑——“两路”精神。交通运输部有关负责人表示，修筑“两路”是我国乃至世界公路修筑史上罕见的壮举，开启了西藏交通发展新纪元，成为西藏走向进步和发展的重要里程碑，对维护国家统一、巩固国防、促进民族团结进步发挥了极为重要的作用。

“天路”纵横，西藏交通今非昔比

习近平总书记强调：“新形势下，要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”

2021年8月21日，全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段（那拉高速）全线通车，使拉萨市与那曲市之间的车程由6小时缩短至3小时，也使西藏高等级公路通车总里程增至1105公里。

“在平均海拔4500米的高原施工，条件非常艰苦。各民族同事为把工程建成精品工程，同舟共济、互帮互助。”在那拉高速某项目部工作3年来，25岁的藏族大学生嘎玛洛卓在汉族、满族师傅帮助下，顺利完成了桩基灌注等工作，成长为一名能够独当一面的技术主管，“民族团结，就像雪域高原上的茶与盐巴。”

交通运输是西藏经济发展的前提、社会和谐稳定的保障、国防安全的基础、民族团结的桥梁。60多年来，在改造、整治和养护“两路”的过程中，一代代交通人继承传统、以路为家，不断丰富和发展了“两路”精神，也推动西藏交通运输事业发生了翻天覆地的变化——

“十三五”时期，拉萨至林芝、泽当至贡嘎机场、日喀则机场至日喀则市等高等级公路相继通车运行，西藏自治区公路总里程增至11.88万公里。随着“四好农村路”建设深入推进，西藏乡镇、建制村通畅率大幅提升，并且实现了所有县（区）和具备条件的乡镇、建制村通客车的目标。一张巨大的公路网，将雪域高原上星星点点的村庄、牧场、雪山、湖泊紧紧相连，被人们亲切地称为“天路”。

一条条“天路”，为西藏经济发展打通了瓶颈。2013年10月，波密至墨脱的公路全线通车，从此，全国唯一不通公路的县墨脱县也通了公路，步入发展快车道。“十三五”时期，墨脱县旅游业各项发展指标大幅上升，年游客量最高时达22.75万人次。今年5月，第二条通往墨脱的交通要道——派墨公路全线贯通，墨脱旅游产业有望再上新台阶。

一条条“天路”，带动各族群众脱贫致富奔小康。距拉萨市区40公里的堆龙德庆区南巴村掩映在绿水青山中。以前，出村的土路晴天扬尘、雨天泥泞，糌粑、酥油等特产只能用马车、拖拉机运出村售卖。自打村里通了水泥路，特产外销顺畅多了。去年，村民人均年收入达到1.4万元，许多人家买了车，看病就医、外出办事十分方便。

一条条“天路”，凝聚着交通人筑路养路的艰辛付出。“两路”通车60多年来，以驻守在海拔5230米的“天下第一道班”109道班、全国劳模玛尔灯等为代表的一代代养路工人坚守在青藏高原，承受着恶劣气候、高寒缺氧的严峻考验，以养路为业、道班为家，为西藏公路保通保畅作出巨大贡献。“十三五”时期，西藏公路养护工程累计完成投资98.54亿元，较“十二五”时期增长262.1%。

西藏自治区交通运输厅厅长徐文强表示，“十四五”时期，将科学谋划出入藏通道建设，深入推进京藏高速公路格尔木至那曲段等一批重点项目前期工作，做好川藏公路保通保畅和提质改造，“让雪域高原各族人民走上‘团结线’‘幸福路’，过上更加美好的新生活。”

传承精神，加快建设交通强国

逢山开路，遇水架桥！60多年来，“两路”精神激励着一代代交通人攻坚克难、奋勇拼搏，接续创造着一项项举世瞩目的中国奇迹。

2016年4月13日，穿越世界级滑坡群地段的国道318线川藏公路通麦段整治改建工程正式通车。

该路段地质条件复杂，施工安全风险极高、难度极大。工程技术人员团结拼搏、勠力创新，运用一系列新技术新工艺，克服了隧道涌水、危岩破碎等施工难题，成功驯服了“通麦天险”，使川藏公路通麦段的通行时间由2小时缩短为20多分钟。

成功驯服“通麦天险”，彰显了当代交通建设者对“两路”精神的传承，也反映了我国交通建设的强大实力。

2017年12月10日，全球最大的单体全自动化码头——上海港洋山港区四期码头正式开港。

跨海建桥、填海造地、穿山筑路……洋山港建设中，创新解决了工程泥沙等一系列难题，探索出离岸深水港建设的成套技术，为我国港口工程向离岸、大型、深水方向发展奠定了坚实基础。值得自豪的是，四期码头中的桥吊、自动导引车、轨道吊、设备控制系统均由我国企业自主制造。

2018年10月24日，世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海通道——港珠澳大桥建成通车。

作为公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的跨海通道工程，港珠澳大桥创造了一系列“世界之最”。超级工程背后，凝聚着交通建设者们的汗水和智慧。沉管隧道施工是前所未有的世界级工程技术难题，建设者们从零起步、潜心钻研，突破了核心技术难关，自主研发制造出了海底沉管，并将33节沉管逐一安放成功。整个大桥建设过程中，建设者们创造了400多项新专利。

京新高速、港珠澳大桥、西成高铁秦岭隧道群、洋山港集装箱码头、青岛港全自动化集装箱码头、长江口深水航道治理……党的十八大以来，我国重大交通建设工程捷报频传、鼓舞人心，中国路、中国桥、中国高铁等成为举世瞩目的“中国名片”。

今日之中国，公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，邮路畅通，高速铁路、高速公路、城市轨道交通、港口万吨级泊位等规模均跃居世界第一，交通运输实现了从小到大、从大向强的历史性转变，实现了从“整体滞后”到“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”的历史性跨越。

“全面建设社会主义现代化国家的新征程上，历久弥新的‘两路’精神将激励全体交通人艰苦奋斗、开拓进取，迈出加快建设交通强国的铿锵步伐！”交通运输部有关负责人表示。

（刘志强 袁 泉）

来源： 人民网－人民日报