精心挑选《控制是保证各项活动》相关文章文案。（精选5篇）

更新日期:2025-08-27 07:42

写作核心提示：

这是一篇关于控制对于保证各项活动成功至关重要的作文，并探讨了在活动中应注意的关键控制事项：
"控制：确保活动成功的基石"
在人类社会的广阔舞台上，无论是宏伟的工程建设、复杂的企业运营，还是看似简单的日常活动，都如同航行在茫茫大海中的船只，需要“控制”这根主帆索来指引方向、保持稳定、最终抵达彼岸。控制，并非简单的约束或限制，而是一种科学的管理手段，是确保各项活动按照预期目标顺利、高效、圆满完成的必要保障。忽视控制，活动就如同脱缰的野马，难以收束，后果不堪设想。那么，在活动的策划与执行过程中，我们应注意哪些关键的控制事项呢？
"一、 明确目标，设定基准：控制的起点"
任何有效的控制都始于清晰的目标和明确的衡量标准。在活动开始之前，必须首先定义活动的具体目标是什么？期望达成的效果如何？这些目标需要尽可能具体、可衡量、可达成、相关性强且有时间限制（SMART原则）。只有目标清晰，才能制定出相应的计划，并建立用于评估活动进展和效果的基准。没有明确的目标和基准，控制就如同无的放矢，无法判断活动是否偏离轨道。因此，在活动策划阶段，投入足够的时间和精力来定义和细化目标至关重要。
"二、 计划周详，风险预判：控制的蓝图"
一份周密的活动计划是实施有效控制的基础。

民航登机控制员：“东奔西走”守护民众出行

中新网西安8月25日电 题：民航登机控制员：“东奔西走”守护民众出行

作者 李一璠 张爽

暑期的西安咸阳国际机场人潮熙攘。登机口、廊桥、摆渡车及远机位客梯车上，民航登机控制员忙碌的身影随处可见，确保旅客安全、准确完成登机、中转、下机流程。

记者近日走进该机场，了解民航登机控制员“东奔西走”的工作日常。“我们的岗位和旅客航空出行息息相关，但并不为人熟知，岗位工作点多面广，强度大，保障时间紧。”长安航空登机控制主管王博介绍，长安航空2025年暑运期间日均保障西安进出港航班达244架次。

“我从事地服国内值机、中转保障、行李查询、登机控制等工作已有15年。”王博说，看似“一气呵成”的登机、下机过程，其中却饱含着登机控制员在航站楼内外、各登机口柜台间的来回奔波、不懈努力，以及抵抗各种恶劣天气、应对各类突发情况的执着坚守。

2025年8月，长安航空登机控制主管王博保障远机位旅客登机。 张勇 摄

说起今年的暑运，让王博印象最深的三个词就是“夜连早”“持续高温”“日行两万步”。入夏以来，强雷电、短时强降水、雷暴大风等强对流危险天气导致航班延误多发，给民航一线工作带来严峻考验。航班延误时常造成前日航班凌晨到港和当日早高峰相连，甚至叠加，保障难度增大。

王博说：“航班延误，我们需要面对旅客的各种情绪，耐心安抚旅客，及时通报信息，确保服务到位，这是我们的职责所在。同时，随着航空出行和文明乘机的普及，旅客给我们的更多是理解和支持。”

因部分航班停靠远机位，登机控制员频繁室外作业，高温下工作成为常态。为确保登机安全，服务旅客，他们每保障一个远机位航班就需要在烈日下工作半小时。

“这会儿才上午十点半，我们有员工已经走了一万三千步，少的也有八九千步，平均大概要日行两万步，自6月转场T3航站楼运行后，旅客体验更佳，要走的路明显多了不少。”王博边展示计步数据边说。

图为民航登机控制员保障远机位旅客登机。 张勇 摄

在登机控制团队内，王博既是主管，也是知心姐姐。“我们团队有30多人，年轻女孩比较多，暑运工作强度大、变化多，要多给她们关心支持，多分担一些。”和组员谈心、为组员分忧是王博日常重要的工作之一，她经常帮大家订餐，提醒大家注意休息，用不同的方式缓解一线压力、鼓舞团队士气。

近年来，长安航空积极响应西北民航“为首次乘机旅客送温暖保畅通”活动倡议。据王博介绍，在保障首次乘机旅客方面，团队成员已经得心应手，能够快速、准确找到首乘旅客，记录好座位号，安排优先登机，和乘务长做好交接，并持续优化服务保障程序和措施。

此外，针对晚到旅客保障难题，登机控制员与值机柜台加强信息互通和配合联动，通过系统密切监控旅客过检情况，及时指引旅客按最佳路线、用最短时间抵达登机口，今年暑运期间，长安航空已保障晚到旅客成行约700人次。

从晨曦微露到星光璀璨，平凡的民航登机控制员，用共同的信念和行动、专业和严谨，守护万千旅客出行路，让平安与顺畅成为天空下最美的约定。(完)

在校园中培养，在项目中历练，在企业中成长——高素质工程师如何锻造

哈工大国家卓越工程师学院探索多元化评价体系

获得学位，可凭多种实践成果

“这哪是实验室？简直是材料界的‘变形金刚’！”在中国建筑第三工程局有限公司先进技术研究院的模拟舱前，哈尔滨工业大学（以下简称“哈工大”）国家卓越工程师学院博士研究生周泽林举起手机连拍几张照片。

他眼前的2立方米密闭测试舱，正在模拟整栋建筑的温湿度环境，测试着以公斤为单位的制备材料。这与他熟悉的校园实验室形成鲜明对比——在校园实验室，10厘米长的石英玻璃管里，0.5克同类型材料正在精密仪器下接受微观检测。

“来企业实践，我开始跳出单线程思维，练就‘眼观六路’的系统工程‘脑回路’。我渐渐明白，搞技术攻关得把高校的前沿成果、企业的工程经验、政策扶持的方向，统筹结合起来。”周泽林说。

周泽林的成长，离不开哈工大国家卓越工程师学院的人才培养体系。

2022年，教育部公布全国首批国家卓越工程师学院建设单位，哈工大位列其中。3年来，哈工大国家卓越工程师学院与多家企事业单位开展校企联合培养，学院现有在读硕博研究生927人，校企导师1000余人。

周泽林的校内导师是哈工大能源科学与工程学院院长高建民。制定培养方案时，高建民不断调整学生的课题研究方向：既要符合学校理论创新的要求，也要满足企业实践需求。培养过程中，尽管多出不少和企业导师交流的“繁琐”过程，高建民却认为值得。在他看来，眼下多投入一些精力，未来才有更长远的发展。

谈及学生表现，哈尔滨电气集团党委组织部人才工作处副处长张宏杰表示，通过校企联合，集团已培养了多名硕博研究生，“这种深度合作，构建了关键桥梁，将企业的技术痛点转化为科研命题，缩短了成果从实验室到生产线的落地周期。”

在哈工大，没有学位论文，也能顺利取得硕士学位吗？答案是“能”。

朱澳是首批国家卓越工程师学院专项班学生，在校企导师的共同指导下，他依托校企共建的工程试验场，成功研制出一种激光式废树脂界面仪，为企业解决复杂工程问题提供了方案，相关成果还申请了发明专利。2024年6月，朱澳以工程设计报告作为实践成果，顺利通过了毕业答辩和学位审查。

“学院探索多元化评价范式，建立以创新价值为导向的评价体系，明确专业学位申请人可以用多种实践成果形式进行学位答辩、取得学位。”哈工大研究生院培养处副处长侯磊介绍。

“在工程师培养体系中，学院承担产教融合机制构建者、人才培养枢纽创新者、学位评价改革先行者三种角色。”哈工大研究生院常务副院长、哈工大国家卓越工程师学院负责人宗影影说，未来将继续加强与企业的合作，定制化培养高素质工程人才。（记者 方圆）

中国铁建推动盾构班组梯队建设

重大工程是最好的练兵场

江苏南通，海太长江隧道施工现场，“江海号”盾构机掘地潜行。这是一条水下公路盾构隧道，最深处位于长江下75米，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、工况复杂等特点。

这台盾构机同样厉害。“江海号”最大开挖直径达16.64米，整机长约145米，总重量约5000吨，是我国自主研制的超大直径盾构机。

“每天可以掘进12至14米。”中国铁建股份有限公司中铁十四局海太长江隧道项目盾构机机长刘昕说。一条超级隧道的挖掘，离不开设计、装备、施工等专业工程师的通力协作。面对海太长江隧道，工程师们充满自信。

“这是我们第二次挑战16米级超大直径盾构机，心里更有底气了。”铁建重工大直径盾构机项目组组长张帅坤说，团队有参与我国首次研制16米级的超大直径盾构机“京华号”的经验，面对“江海号”研发任务时信心更足。

据介绍，研发团队为“江海号”配置了升级版伸缩功能与监测系统，随时可发现问题并及时调整。不仅如此，“江海号”还用上了第四代同步双液注浆技术，增加了监测功能，可以同步观测到注浆效果，提高隧道施工的稳定度。

好装备还得有好师傅。在海太长江隧道施工现场，中铁十四局配备了经验丰富的穿江过海盾构班组。

先后参与6次整机设计研讨会、2次设计联络会、11次系统部件专题会、11次盾构机生产监造讨论会……经验丰富的项目总工程师游少强、项目盾构经理孟德锋，带着95后项目盾构机机长刘昕、樊丰硕，共同攻坚，提升“江海号”刀盘、刀具、主驱动、泥水环流等系统的性能。

盾构班组的梯队建设方面，00后已逐渐走入核心岗位。“此次施工，我担任机长助理，负责泥水环流界面，时刻盯控进出浆流量以及液位控制，确保隧道掘进安全。”2003年出生的盾构机机长助理刘世臣说。

从只能花天价进口盾构机到盾构机国产化，从一出问题只能请国外工程师到盾构装备制造及施工技术实现“领跑”……历经多年发展，依托国内大市场这个“练兵场”，我国培育出一支庞大的盾构机工程师队伍。

“我国的地质构型相对复杂，让国内工程师有大量‘实战’机会，海量的实践数据，也为国产盾构机、施工工艺的大规模升级和改进打下坚实基础。”游少强说。（记者 李心萍）

杭州灵伴科技研发团队占员工比例达七成

未来产业，给予工程师足够想象空间

下午2时，位于浙江省杭州市余杭区梦想小镇创业集市的杭州灵伴科技有限公司内，工程师或在电脑前敲着代码，或测试样机，或互相讨论，一片忙碌景象……

年初，余杭区经济高质量发展大会上，公司发言人佩戴“Rokid Glasses”AR（增强现实）眼镜，完成“脱稿”演讲，受到关注。

“这款产品已上市，目前我们正在收集用户反馈，方便进一步改造升级。”该公司副总裁、工程师江涛介绍，眼镜重量仅有49克，基于衍射光波导成像技术投射出虚拟界面，再搭载人工智能技术，实现了集导航、购物、翻译等功能于一体，“产品的成功研发离不开对每一个灵感的尊重。”

一旁，95后工程师、产品经理张涛正对眼镜进行调试。“49克是硬杠杠，不能超重”“如何在有限容量下，进一步提升电池的续航能力”……产品的研发过程中，每天都有这样的讨论。

江涛分享了一个细节，公司设置了一个“产房”，每当技术推进一步或是研发出新产品时，都会有一个产品“点亮”仪式。技术人员和行政人员都会来见证这一“闪亮”时刻。

如今，公司的AR眼镜已经走进200余家博物馆和景区，还在能源、教育、医疗等200多个行业场景中完成验证。

“未来产业，给予工程师足够想象空间。”江涛说，当地良好的产学研生态和营商环境，也为工程师的培养与成长提供了充足养分。

2024年底，《杭州市未来产业培育行动计划（2025—2026年）》正式出台，其中提到要强化智力要素保障，加强招引未来产业领域全球顶尖人才、科研团队和创新型企业，探索建立“科学家+企业家+投资家”的协同创新、成果转化和产业孵化机制。

在江涛看来，跨界融合催生了兼具技术纵深与行业洞察的复合型人才——工程师在市场驱动下，跳出了固有的技术闭环，学习文物保护等专业知识，从而培养出“技术+场景”的系统化解决方案能力。“例如，核电站AR检修系统的开发，要求工程师既要精通SLAM（同步定位与地图构建）空间建模，又需深度理解核电安全规范。”江涛举例。

从2014年公司创立时，仅有几名专注人工智能与AR技术研发的工程师，到2025年研发团队占员工比例达70%、活跃开发者生态突破万人，这既是企业技术攻坚的主动选择，也是工程师群体在未来产业的发展浪潮中实现自我发展的真实写照。（记者 窦瀚洋）

来源：人民日报