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更新日期:2025-09-02 01:42
写作核心提示:
撰写一篇关于车队2017年度工作总结的作文,需要注意以下几个关键事项,以确保总结内容全面、客观、有深度,并能体现工作成效与不足:
1. "明确总结目的与读者对象:" "目的:" 是为了向上级汇报工作成果、分析问题、总结经验教训,还是为了规划未来?明确目的有助于确定总结的侧重点和详略程度。 "读者:" 总结是写给谁看的?是公司领导、部门同事,还是整个团队?不同的读者对象决定了总结的语言风格(正式或非正式)、侧重点和详细程度。例如,给领导的总结可能更侧重宏观成果和关键数据。
2. "结构清晰,逻辑严谨:" "标准结构:" 通常包括: "标题:" 清晰明了,如“XX车队2017年度工作总结”。 "引言/概述:" 简要说明总结的时间范围(2017年1月1日至12月31日),概述车队的基本情况、年度主要工作目标以及总体评价。 "主要工作完成情况:" 这是核心部分。应分点、分项目(如安全运行、车辆管理、成本控制、驾驶员管理、客户服务、合规性等)详细阐述各项工作的完成情况。使用具体的数据和事例来支撑,例如: 安全指标:
两个赛季以来,阿斯顿·马丁仍然延续着斯特罗尔家族一贯的实用性,无论是之前的赛点车队,还是后来冠名阿斯顿马丁,都是围场内最善于“抄袭”的车队,不同于以往,今年的阿斯顿马丁率先采用了自己的创新设计,不得不承认,独创性并不总有回报,于是英国车队又走回了老路,但AMR22的表现仍然乏善可陈,安德鲁·格林领导的工程师团队受到了前所未有的质疑,好在2023赛季,在丹法鲁斯的指导下,他们或许能有一个属于自己独创的概念设计界。
2022赛季,AMR22赛车受到了严重的海豚跳困扰,赛车没有激发维特尔和斯特罗尔的信心,这使得阿斯顿·马丁在赛季头三站是围场里唯一一支没有得分的车队,赛车的速度也仅仅比垫底的威廉姆斯快。
工程师们甚至在赛季开始前就意识到A版AMR22是一个失败的设计,这证明令人失望。安德鲁格林解释说,在2021年7月之前,我们决定在两个不同概念设计中二选一。截至8月底,我们仍然不知道哪一个是最好的,它们有完全不同的特性。B版似乎在下压力方面的表现更差,所以选择了A版设计,但在10月份,我们不得不面对显而易见的事实,那就是我们无法进一步理解这个概念。所以我们又在今年的西班牙回到了B版,尤其是当我们发现我们的设计与红牛如出一辙时,我们更是坚定了这种想法。
在巴塞罗那,B版AMR22确实非常像红牛RB18。虽然红牛车队提出了抗议,但在国际汽联调查之后,宣布英国车队不存在违反逆向工程规则的情况。然而,类似红牛的车身设计并没有激活赛车的潜力,但下半赛季,随着车队对于B版赛车了解的深入,赛车的状态开始有了起色,从积分上来看,阿斯顿马丁在上半赛季只有18分入账,而下半赛季有37分。可以看出B版赛车的性能明显优于A版,尤其是在赛季末的几场比赛中,英国车队甚至可以挑战中游的阿尔聘和迈凯伦。尽管如此,B版赛车还是存在某些致命的问题,主要体现在前胎升温较慢,在正赛的头几圈内,赛车会出现更频繁的转向不足。
自亿万富翁老斯特罗尔收购车队以来,这支车队的底层模型发生了根本性的变化,它从一个用囊中羞涩的小车队摇身一变成为一支拥有大量财力和人才的大车队,尤其是当车队新工厂的投入使用,阿隆索的加盟以及围场内大多数人看好的、以丹法鲁斯为首的研发团队,这让人们对明年AMR23充满期待。
这位在红牛呆了16年的英国工程师解释说,我预计我们的2023款赛车将更有竞争力,尤其是团队的高素质给我留下了深刻的印象。但现在的研发工程团队缺少的是目标的清晰度和统一性,这就是我来这里的原因。
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