一篇文章轻松搞定《钳装工作总结》的写作。（精选5篇）

更新日期:2025-09-05 15:41

写作核心提示：

撰写一篇关于钳工工作的总结作文，需要关注以下几个关键事项，以确保总结内容充实、专业且具有价值：
"一、 明确总结的目的和对象："
"目的：" 你写这份总结是为了什么？是为了自我评估、向上级汇报、技术交流、技能提升，还是作为工作记录？明确目的有助于确定总结的侧重点和深度。 "对象：" 这份总结是写给谁看的？是自己看，还是给领导、同事、客户看？不同的读者对象，语言风格、侧重点和详略程度也会有所不同。例如，给领导看可能更侧重业绩、问题和改进建议；给自己看则可以更深入地反思和学习。
"二、 内容结构要清晰："
一份好的总结通常包含以下几个部分：
1. "标题：" 简洁明了，直接点明主题，如“XX时间段钳工工作总结”、“关于XX项目钳工工作的总结”。 2. "引言/概述：" 简要说明总结的时间范围（例如：XX年X月X日至XX年X月X日）。 概述这段时间内担任的钳工岗位主要职责。 简述总结的主要内容和目的。 3. "主要工作内容与过程：" "具体工作描述：" 详细列出你所完成的主要工作任务。使用具体事例和数据，

买1把水口钳，我对比了6款不同价位的，值友们有你们想要的吗？

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：值友3点14159

各位值友好，又是我，值友3点14159

作为一个手工爱好者，家里一直缺一把水口钳（其实嘛，我觉得我家里缺的东西还有好多）。最近挑来挑去买了把小水口钳，不过我是做了功课对比了6款才买的，买的不一定是最好的，但应该是最适合我的了？

做得功课不能浪费，分享一下给各位值友看看有没有适合你的。

这次，我对比的水口钳有 神之手PN-120、马牌PL-727、田岛SHP-P160、得力DL2706、绿林6寸水口钳、卡夫威尔PC4001A 这六款，好的也是真好，各位可以看自身需求选择。

1. 神之手PN-120：顶级精细剪裁神器

价格：约320元

做工：极致精细，剪切锋利

尺寸：轻巧，握持舒适

材料：高碳钢，耐用度极高

神之手PN-120绝对是水口钳中的“王者”，切口干净利落，几乎不留任何白痕，只要去做模型贴吧随便一问，很多人推荐神之手。它的刀口极薄，但非常锋利，适用于精细化的模型拼装，比如高达、战舰模型等。手感极佳，轻巧但握持稳定。唯一的缺点是价格较贵，而且刀刃较薄，不适合剪硬塑料，否则容易损坏。

推荐使用人群： ✔ 适用于高精度模型剪切，如高达拼装、精细手办制作 ✔ 适合需要超干净切口的场景，不适合剪硬塑料

看这阵容，你最喜欢哪一个？不是，是哪一把？

2. 马牌PL-724：综合性能稳定

价格：约140元

做工：扎实可靠，剪切干净

尺寸：4寸

材料：锰钢，耐久度强

马牌PL-727是一款性能稳定、性价比高的水口钳，，刀口锋利，切割较为干净，适合大多数塑料剪切任务。高硬度，做工扎实，不容易损坏，但因为使用锰钢的缘故，高硬度同时带来一个属性，相对脆一些，特别是钳子尖嘴的地方尽量别摔了，否则有可能会断裂。相比神之手，它的刀口稍厚，切口不如PN-120那么干净，但整体表现不错。PL系列规格有4寸、5寸、6寸、7寸，一般做模型买4寸就够用，型号就是PL-724。站内也有做模型的值友推荐这个。

推荐使用场景： ✔ 适用于大多数模型拼装，如机甲、汽车模型 ✔ 适合日常使用，耐久度比神之手更高

3. 田岛SHP-P160：屏幕剪裁专家

价格：约40元

做工：专为屏幕剪裁设计

尺寸：较大，适合有力操作

材料：高强度钢，耐用度高

田岛SHP-P160是一款专为屏幕剪裁设计的水口钳，刀口宽大，剪切稳重，适合一些较硬材料的切割，比如亚克力板和手机屏幕。由于设计偏向于屏幕维修类工具，它在模型制作中的应用范围较窄，但对于强力剪切任务来说很可靠。

推荐使用场景： ✔ 适用于手机屏幕修理、亚克力材料切割 ✔ 不适合模型精细剪切，刀口较厚

4. 得力DL2706：入门级选择

价格：约22元

做工：普通家用级别

尺寸：6寸

材料：中碳钢，耐用度一般

得力DL2706是一款适合入门玩家的水口钳，价格亲民，适用于一般模型剪切，但切口不够精细，刀口比高端款厚一些。适合偶尔使用，不推荐给高要求的玩家。

推荐使用场景： ✔ 适用于简单拼装，如拼接家居小件、基础塑料剪切 ✔ 不适用于高精度模型剪切

5. 绿林6寸水口钳：大尺寸强力剪裁

价格：约20元

做工：刀口强壮，剪切力大

尺寸：偏大，适合重剪任务

材料：工业级锰钢，耐久度强

绿林的水口钳是偏向于工业用途的工具，适合剪切较厚的材料，比如塑料板或金属丝。相比神之手，它的刀口更宽，剪切力更大，但精度较低，不适合精细模型制作。

推荐使用场景： ✔ 适用于厚塑料板剪切、日常家居修理 ✔ 不适用于高精细模型制作

6. 卡夫威尔PC4001A：迷你便携

价格：约8元

做工：轻便小巧，适合随身携带

尺寸：4寸

材料：中碳钢，耐久度较低

卡夫威尔的这款迷你水口钳非常适合随身携带，适用于简单剪切任务，刀口较窄，适合轻量级塑料剪裁，例如剪个扎带、胶皮、纸壳子，但耐久度较低，不适合长期高强度使用。不过，价格便宜，剪坏了也不心疼。

推荐使用场景： ✔ 适用于轻量级剪切，比如剪塑料线、简单拼装 ✔ 不适用于硬塑料或长期使用

总结推荐

以上几款水口钳，除了神之手不建议剪硬塑料和电线之外其他的都可以随便造，因为神之手实在太贵了，其他的几款要么可以剪电线、硬塑料，要么像最后一款，8块钱，我还考虑你个鬼，电线、硬塑料照剪！如果需要剪硬铁线的值友记得选斜嘴钳。

总结就是✨ 高精细剪裁：神之手PN-120，适合高达、战舰模型制作 ✨ 综合稳定性：马牌PL-727，性价比高，适合日常模型拼装 ✨ 屏幕剪裁专家：田岛SHP-P160，适合手机屏幕修理 ✨ 入门级别：得力DL2706，适合偶尔使用 ✨ 强力剪裁：绿林6寸水口钳，适合厚材料剪切 ✨ 迷你便携：卡夫威尔PC4001A，适合随便造，简单剪裁任务

不同水口钳各有特点，选择时要根据自己的需求，既要考虑精度，也要考虑耐用度和价格。希望这篇功课能帮到大家，值友们有其他推荐，欢迎交流！

“钳”心钻研停稳驰远的创新达人

人物名片

周艳飞，中车石家庄车辆有限公司铁路机车车辆制动钳工高级技师，参加工作20年来，他先后获得“研磨机及其使用方法”国家授权专利一项、河北省科技进步奖等多种奖项，荣获河北省突出贡献技师、石家庄市国资委系统优秀共产党员、第一届石家庄工匠等荣誉称号。他还多次作为主创、参创人员积极参与到技术创新、管理创新、优秀操作法/绝招绝技的提炼总结工作中，并分别获得了各级技术创新成果、微创新20余项，有效提高了铁路货车制动装置检修质量和组装效率。

人物速写

提起周艳飞，工友们常说他是一个很“矛盾”的人。

他个子不太高，体型偏胖，却行动敏捷，可以很灵活地钻进距离地面仅1米高的火车底下作业；他生活中很随和，工作中却“很难相处”，常常因为一点“小事”大发雷霆，他带过的徒弟几乎都挨过他的训。他常说，火车在提速，可他们却要让火车慢下来、停下来。作为给火车装上“刹车”的人，一列车有1000多条刹车管，就如同人的神经一般遍布在车底。“每次看到铁轨上一列列火车飞驰而过，想到这是由我们组装的，不久后，它会安全抵达终点后，稳稳地停下来，一种自豪感就会油然而生。”周艳飞说。

周艳飞对铁路货车手制动拉杆进行组装

创新组装台

操作更加便捷

2024年12月底，记者在中车石家庄公司总装车间制动班组见到周艳飞的时候，他和同事正对几台地铁用轨道工程车的制动系统做最后的检查，“这些轨道工程车是广州地铁定制的，用来运送材料的车。”周艳飞说，过几天，这些轨道工程车就会驶往广州。在他身旁，有一张组装台，大小高矮跟乒乓球台差不多，除了两头的卡槽和固定装置，一眼望去跟普通的操作台面似乎没什么区别。三名工人站在台子旁各自忙碌着，其中一名工人把一条近2米长的主管固定在卡槽上，往管子两端安装E型垫圈，而另外两人也分别干着各自手头的活儿。

周艳飞告诉记者，E型垫圈的安装特别重要，必须对准、卡死，一旦在安装过程中发生错位，就容易造成管内气体的漏泄，进而影响制动效果。“这张台子叫‘多功能预组装平台’，但我们习惯叫它‘组装台’，如果没有这张台子，光安装E型垫圈就得两个人一起才能完成，更别提能站着工作了，干活都是半蹲着。”总装车间制组班组工会小组长王韶强对这张组装台赞不绝口，周艳飞在一旁笑而不语。

谈起铁路货车制动装置，不熟悉它的人会以为它和汽车刹车一样，安装在方向盘下方。事实上，制动装置位于铁路货车的底部，通过空气压力的变化，实现铁路货车的制动和缓解。2004年，从技校毕业的周艳飞来到中车石家庄公司，打一进厂门开始，干的就是制动组装的活儿。那时，火车底盘距离地面的高度只有70公分左右，他和其他工人们要钻到车底下去安装制动装置，不但要爬进爬出，还只能蹲着操作。“我从小就偏胖，车底工作空间小，对我这种体型特别不友好。”周艳飞苦笑着说。虽然后来厂子搬到新厂区后有了“架车机”，可以把火车车厢架高，但即便升到最高，底盘距离地面的高度也不过才1米多一点，工人们依然得蹲着安装制动装置，工作环境并没有太大的改善。

“其实除了最后的安装，制动组装的很多道工序并不一定非要在车底完成，为什么不能把它们转移出来呢？”凭借多年的工作经验，周艳飞提出了这个大胆的想法，那段时间，为了不耽误正常工作，周艳飞把创新研究安排在下班后。学画图、学电焊……制动组装出身的他，一切都要从零开始。就这样反复设计了一个月，第一张组装台从他手中诞生了。

这台看似普通却超级实用的多功能预组装平台，把原本大量需要在车下蹲式作业的工作分解成若干在车外作业的主管模块、主支管模块、脱轨阀及相邻管系模块等小模块，不但改善了员工的作业环境，还大大提高了产品质量和劳动效率。

周艳飞清点配件

改造旋铆机

小革新大效益

在工友们眼中，周艳飞是个较真的人，只要干就要干到最好，不能有一点瑕疵，但是，他又是个懒人，干活怕麻烦。“因为懒得走楼梯，所以有人发明了电梯；因为懒得洗衣服，所以有人发明了洗衣机，社会的进步就是‘懒人’推动的。”周艳飞笑嘻嘻地说。

这话一点不假。

作为铁路车辆中至关重要的安全设备，转向架制动装置能够确保列车在需要时迅速、安全地停车，它就犹如人的双腿，是轨道车辆最核心的部件之一。周艳飞告诉记者，火车主要靠空气制动，而车辆制动时需要通过杠拉杆连接来拉动转向架，从而让飞驰的火车稳稳停下来。“杠拉杆相互之间的连接以及它和转向架之间的连接都是拉铆结构的，需要用到拉铆机。”周艳飞说，连接杠拉杆的时候，虽然需要用到不同规格的拉铆枪，但好在只需要更换枪头，程序还不是太繁琐，可是，当连接手制动拉杆和手制动机杆链时，需要用到旋铆机。别看名字只有一字之差，可是工作原理却截然相反，这两种铆机几乎都是50公分宽、70公分高，拉铆机通过风压让铆枪工作，而旋铆机则通过电压工作。在周艳飞的印象中，那时候，他们要么同时拉着两台机器，要么就是用完一台推回去换另一台，特别麻烦。

能不能让旋铆枪和拉铆枪在一台机器上通用呢？这两种机器的体积都不小，应该有改造的空间，周艳飞的脑子又转了起来。考虑到旋铆机是通过电压工作的，周艳飞在旋铆机枪头附近的电压管处加了两根风压管，通过风压来带动机器里面的齿轮转动，从而代替电压让旋铆机工作。当年，这项改造还被评为了公司的微创新。

这只是周艳飞众多创新中的一项。工作20年来，他深知制动组装工序是影响公司铁路货车造修生产节拍和产品质量的核心环节，其作业水平的高低极大地影响着公司铁路货车造修生产节奏和质量形象。对此，他多次作为主创、参创人员参与到技术创新、管理创新、优秀操作法/绝招绝技的提炼总结工作中，并分别获得了各级技术创新成果、微创新20余项，有效提高了铁路货车制动装置检修质量和组装效率。

周艳飞给徒弟讲解各种车型的制动安装要求

周艳飞为员工讲解组装平台的使用方法

严把质量关

执行“交叉互检”

如果说质量是中车的生命，对于制动组装车间而言，质量更是重中之重。

从周艳飞进厂开始，就实行“单人作业”——一个人负责一节车厢的制动组装工作，由于需要用到很多重型配件，最重的甚至能达到60公斤左右，需要工人先搬到液压小车上，再推到车底完成安装，劳动强度大、劳动效率低。2014年，公司搬迁到新的厂址，车间布局和工作模式也发生了改变，从原来的单人作业改为节拍化流水作业。“原来单人作业的情况下，工人在8小时工作时间内只需要完成一节车厢的制动组装即可，可是改为节拍化流水作业后，每2小时一节拍，就意味着工人要在2小时内完成组装，否则就会影响下一道工序。”周艳飞说，要想在这么短的时间内完成工作，就得打组合拳。

周艳飞提出，3人形成一个工作台位，协同完成组装3节车厢。工友们各有专长，有人擅长空气制动，有人对基础制动了然于胸，有人擅长安装主管，有人擅长装脱轨阀……在安排台位时就要考虑组合的最优化。如何拆分工序，谁和谁一组，看似盘根错节的复杂步骤在周艳飞的脑子里却好比一套逻辑缜密的“立体工程图”。“别看我们把48个人合并成16个组装台位，数量似乎比以前少了，但每个台位工序用时短，工序细分得更加紧凑、流畅，效率更高，反而省时。”周艳飞说。最初，这16个组装台位日产只有16辆车，随着相互之间的磨合，产量也在稳步提升，生产高峰期最高日产量达到了70辆。

2015年，周艳飞在公司的支持和员工的认可下成为总装车间制组班班长，由“技术操作”转为“技术管理”，他觉得自己肩上的担子更重了。

对于铁路机车制动而言，一旦发生气体漏泄将会严重影响制动效果。以前，车间每个台位的3名员工轮流当互测员，检查组装质量。周艳飞发现，互测员在检查别人的工作时往往非常仔细，可是检查自己的工序时却容易发生纰漏。周艳飞就经历过这样的情况。

那是2008年的一天，周艳飞负责安装拉铆销圆销，其中，需要安装一个开口销，“先装哪个后装哪个我记得特别清楚，也从来没有漏装过。”周艳飞说，当时，作为互测员的他觉得自己每一道工序都没有落下，认真检查完别人后，没有一道道核对自己的工序就交工了。后来专检员发现了开口销的漏装，避免了可能发生的零部件脱落，进而影响制动安全。因为这件事，周艳飞当月被扣罚了300元。

后来，为杜绝质量问题的发生，周艳飞在作业明细化的基础上制定了“交叉互检”，在组装完毕后，让组装不同部位的工人去检查对方的工作成果，果然成效显著。此外，他还针对产品质量管控，总结归纳了木槌敲击、涂抹防锈检漏剂、点自检互检标识等三个强相关因素，并每周盯2个台位，利用不到2个月的时间就做好了全班组执行的落实监督。

周艳飞为徒弟讲解制动杠杆拉铆销组装要求

周艳飞认真测量组装件安装尺寸保证组装工艺

周艳飞对组装好的车辆制动管系进行木锤敲击释放管系组装应力

精业务会管理

注重人才培养

调到管理岗位后，周艳飞不再直接参与生产，但是，每天他都要在车间里转一转，大家也习惯有问题去找他。

前几年，公司接了一批型号为X2H/X2K的集装箱运输车，这批车跟之前组装过的通用车型不太一样，车型特别低，没办法使用架车机将车厢抬高，偏偏它的转向架部位空间特别窄，工人的手伸不进去，没办法完成组装。转向架是车辆制动的关键设备，不装肯定不行，手都伸不进去，怎么装？了解到这一情况后，周艳飞经过反复研究，提出在不影响前工序的前提下，把转向架一侧的组装前移，顺利解决了难题。

入职公司多年来，周艳飞还坚守公司“师带徒”传统，对所带徒弟倾囊相授，徒弟中已有3人获得制动钳工高级技师资格，8人获得制动钳工技师资格，15人获得制动钳工高级工资格。总装车间制组班组2-3台位长谷玉森从入厂就跟着周艳飞，技术学了不少，也没少挨训。

有一次在组装一种车辆的时候，平时用的扳手都太大了，整个班组只找到一把10公分的快速扳手，可是谷玉森在干完活后却疏忽了，没有将工具收拾好，等到第二天，扳手不见了。这可把周艳飞急坏了，当然了，这顿训，谷玉森也躲不过，可是训完了，活儿还得干。最后，周艳飞问了好几个班组，借来了一个快速扳手，才没有耽误工期。不过训也没有白挨，从那以后，谷玉森再也没有丢过工具。

在谷玉森眼里，周艳飞干活是个“快手”，可是他却很少正点下班，“我师父经常在车间看看，有人干得慢的，他就上去搭把手，不但帮，还边帮边教。”在谷玉森的印象里，师父经常把“互帮互助”挂在嘴边，他常说，班组就是个大团体，“一枝独秀”不如“百花齐放”。刚出徒不久，谷玉森在一次独自组装完毕后，经仪器检测，主支管有轻微的气压漏泄，可是当他往管子上刷检漏剂查找时，前后找了一个多小时，却始终找不到漏点在哪里。眼看快要交付下一道工序了，谷玉森赶紧找到周艳飞，周艳飞只看了一眼测试仪指针的走向，就指着一根副风缸管让谷玉森去检测，果然，漏泄就发生在这根管子上。后来，周艳飞还把看仪器指针的经验告诉了谷玉森。

高级技师、技能专家、国家专利……工作20年来，周艳飞已是荣誉加身，但是他并没有满足，他依然坚守在一线，守护“中国速度”。

（文/河北工人报记者李华 图/河北工人报记者林峰）

来源：中工网