手把手教你写《焊接科工作总结》,（精选5篇）

更新日期:2025-09-08 03:42

写作核心提示：

撰写一篇关于焊接科工作总结的作文，需要注意以下几个关键事项，以确保总结内容清晰、全面、有深度，并达到预期的目的（如汇报成绩、分析问题、规划未来）：
"一、 明确总结的目的和读者对象："
1. "目的性：" 首先要清楚这份总结是为了什么？是为了向上级汇报全年/季度/月度工作成果？是为了内部团队经验分享？还是为了发现问题、分析原因并制定改进计划？不同的目的决定了总结的侧重点和详略程度。 2. "读者对象：" 谁会阅读这份总结？是部门领导、公司高层、技术专家还是团队成员？不同的读者关注点不同。领导可能更关心整体业绩、成本效益和未来方向；技术专家可能更关注技术难题的解决和创新；团队成员可能更关心日常工作的进展和个人的贡献。根据读者调整语言风格、专业术语的使用和内容的详略。
"二、 突出焊接科的核心工作内容和特点："
1. "围绕核心业务：" 总结必须紧密围绕焊接科的核心职责展开，例如：焊接工艺开发与优化、焊接生产任务完成、焊接质量检验与管理、焊接设备维护与保养、安全生产管理、技术培训与指导等。 2. "体现专业性和技术性：" 焊接是一门技术性很强的学科。总结中应适当体现焊接科在技术方面的投入

史上最强焊工排行榜，他们用焊花点亮工业之光

在工业领域，焊工是不可或缺的关键角色，他们凭借精湛技艺，将金属材料完美融合，创造出无数震撼世界的奇迹。今天，让我们一同走进史上最强焊工的世界，领略他们的卓越风采。

高凤林：“火箭焊接第一人”，航天领域的璀璨之星

高凤林，1962年3月出生于北京 ，堪称焊接界的传奇人物，被誉为“火箭焊接第一人”。他本科学历，是国家高级技师，在首都航天机械有限公司担任高凤林班组组长 ，同时也是航天特种熔融焊接工。1991年，高凤林凭借精湛技术和突出贡献，破格被评聘为国家技师；1997年，晋升为高级技师，2000年又成功评聘为特级技师。

他专注于“火箭发动机”等核心部位的焊接工作，是全国十大能工巧匠之一。38年来，他先后为90多发火箭焊接过“心脏”，占我国火箭发射总数近四成 。这意味着我国近一半火箭的关键部位，都凝聚着高凤林的心血与智慧。他还先后攻克了航天焊接200多项难关，甚至为16个国家和地区参与的国际项目攻坚。火箭燃料输送管道壁极薄，仅0.08毫米，停留焊枪的时间不能超过0.1秒，而高凤林能做到在0.01秒内精准控制上万次操作，焊接精准度达到0.01毫米。著名的“神舟五号”以及“神州七号”火箭的关键部位焊接均出自他手，经他焊接的发动机多达140多个，总长度12万米 。面对外企500万年薪加北京两套房的优厚条件，他不为所动，坚定表示祖国需要他，为国家做事的自豪感无可替代。

卢仁峰：单手为“陆战之王”加冕的焊接巨匠

卢仁峰，在中国兵器工业集团担任首席焊工，肩负着将坦克各种装甲钢板连缀一体的重任。焊接质量直接关系到坦克装甲强度，而他一直交出百分之百合格的产品 。

二十多岁时，卢仁峰就已是厂里技术骨干，然而1986年的一场事故，让他左手遭受重创，虽勉强接上却完全丧失功能。但他毅然决定继续从事焊接工作，通过给自己量身定做手套和牙咬焊帽等方法，用单手代替双手顽强练习。他给自己定下任务：每天下班后焊完50根焊条再回家。经过五年坚持不懈的努力，他不仅恢复了过去的焊接水平，还再次成为厂里焊接技术领军人。本世纪初，我国研制新型主战坦克和装甲车辆，使用的特种钢材焊接难度极高，卢仁峰花费一年时间，做了上百次试验，最终对新型钢材性能了如指掌，仅凭钢板落地声音就能判断碳当量，并确定焊接工艺。从最早的五九式坦克，到正在研发的第四代新型主战坦克，都有他参与攻关研发，他不断突破技术峰值，为“陆战之王”加冕。

张冬伟：以极致技艺焊缝“氢弹”内胆的造船精英

张冬伟师承名师秦毅，1981年12月出生于上海，是沪东中华造船(集团)有限公司总装二部维护系统车间电焊二组班组长，高级技师 ，主要从事LNG(液化天然气)船的围护系统二氧化碳焊接和氩弧焊焊接工作。

建造LNG运输船难度堪比航母，而管住液化天然气泄漏的关键构造是殷瓦钢内胆，这正是张冬伟的工作对象。殷瓦钢内胆壁厚度仅0.7毫米，约两层鸡蛋壳厚，且十分娇气，手指触摸或沾上汗液都会生锈 。2005年，中国才有了第一批16个掌握殷瓦钢内胆焊接技术的工人，张冬伟便是其中之一。如今，沪东中华造船厂建造的LNG船，内胆由众多规则和不规则殷瓦钢板焊接而成，全船殷瓦钢焊缝总长度可达140公里，其中14公里繁难焊缝需人工完成。他焊完一条3.5米长度的焊缝需要整整五个小时，连续五个小时保持心如止水、手如拂羽、身如渊渟岳峙的状态，先修“心境”而后达“技境”，成为中国广大“造船工匠”的典型人物 。

李万君：用焊接技术助力高铁腾飞的大国工匠

李万君，被誉为“李万君大师”“大国工匠”，也是中国第一代高铁工人，2016年度感动中国代表人物。1987年8月，他在原长春客车厂参加工作，此后坚守在轨道客车转向架焊接岗位。

在工作中，他总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，完成技术攻关150多项，其中27项获得国家专利 。从1997年到2011年，他先后在全国焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名、长春市焊工技能大赛第一名，还获得了全国技术能手、中华技能大奖等诸多荣誉。他秉持“技能报国”的夙愿，认为作为高铁焊工，要用智慧和技能将产品升华至极致，使其变为艺术品，这便是他所理解的“工匠精神” 。从动车组到复兴号，李万君的焊接技术助力中国高铁飞速发展，在世界舞台上展现中国速度与中国质量。

钢结构焊接技术技巧总结

自加入公司以来，我始终奋战在钢结构焊接生产一线。得益于公司提供的宝贵平台和领导们的悉心指导，以及多年来在不同项目中的实践锤炼，我的焊接技术理论水平和实际操作能力均取得了长足的进步。现对过去一段时期的工作进行梳理，将个人在钢结构焊接领域的技术心得、经验总结以及一些突破给大家做了个总结

**一、 恪尽职守，筑牢思想与安全根基**

作为一名技术工人，我深知肩上责任重大。钢结构是建筑的骨架，焊接质量直接关系到整体结构的稳定与安全，事关人民生命财产安全，绝不可有丝毫懈怠。因此，我始终将“质量第一，安全至上”的理念内化于心、外化于行。

1. **安全意识深入骨髓：** 严格遵守公司的各项安全生产规章制度和焊接安全操作规程。每日开工前，必认真检查焊机、电缆、气瓶、防护用具等是否完好可靠，确保工作环境符合作业要求，彻底杜绝安全隐患。在高空、密闭空间等特殊环境下作业时，更是百分百落实各项审批和防护措施。

2. **质量意识贯穿始终：** 深刻理解图纸、工艺文件和技术标准是焊接作业的法定依据。在每项任务开始前，我都仔细研读技术要求和焊接工艺评定（WPS），明确材料规格、焊接方法、坡口形式、焊接参数、检验标准等每一个细节，确保施工完全符合设计规范。

**二、 精湛技艺，夯实核心焊接技术能力**

经过多年大量项目的实践，我熟练掌-握了钢结构焊接所需的各项核心技能，并能根据不同的工况和要求，选择最优的焊接工艺。

1. **多种焊接方法应用纯熟：**

* **手工电弧焊（SMAW）：** 基础扎实，操作稳定，能够应对各种位置（平、横、立、仰）的焊接，特别是在现场安装、短焊缝、不规则焊缝以及维修补焊中展现出高效性和灵活性。

* **二氧化碳气体保护焊（GMAW-CO2）：** 这是目前钢结构焊接中应用最广泛的工艺。我能够精确调节电压、电流、气体流量、焊丝伸出长度等参数，实现高效、高质量的熔敷焊接，尤其擅长长直焊缝和厚板的多层多道焊，在保证熔深和成型美观方面经验丰富。

* **埋弧自动焊（SAW）：** 在工厂化制作大型H型钢、箱型柱等构件时，能熟练操作埋弧焊设备。通过精准控制焊接速度、电流电压匹配以及焊剂管理，实现了焊缝内部质量稳定、成型均匀光滑、生产效率极高。

* **氩弧焊（GTAW）：** 主要用于打底焊以及对焊缝质量要求极高的特殊部位，如某些重要节点的根部焊道，能确保根部熔合良好，背面成型美观，为后续焊接打下完美基础。

2. **复杂工况下的焊接质量控制：**

* **厚板焊接：** 对于超厚钢板（如≥40mm），熟练掌握预热温度控制、层间温度管理、合理的焊接顺序和分段退焊法等技术，有效防止了因热输入过大而产生的焊接变形和层状撕裂问题。

* **异种钢焊接：** 在处理不同强度等级钢材（如Q355B与Q235B）的焊接时，严格根据母材化学成分和力学性能差异，选用合适的焊材（如ER50-6焊丝对应E50系列焊条），并调整焊接工艺参数，保证接头性能满足设计要求。

* **全位置焊接适应性：** 特别是在高空安装现场的仰焊和立焊位置，克服操作困难、熔池不易控制等难题，通过调整焊条角度、运条手法和焊接参数，保证了这些关键位置焊缝的熔透性和力学性能。

3. **图纸识读与施工准备：** 能够独立、准确地识读钢结构详图、焊接符号，理解设计意图。熟练进行坡口加工、组对间隙、错边量控制等焊前准备，为获得优质焊缝创造前提条件。

4. **焊缝检验与缺陷处理：** 掌握基本的焊缝外观检验标准，并能初步判断常见焊接缺陷（如气孔、夹渣、未熔合、咬边等）产生的原因。对于允许修补的缺陷，能按照工艺要求进行彻底清除和合规补焊。

**三、 锐意进取，实现个人技术突破与创新**

在完成日常生产任务的同时，我注重思考、学习和总结，努力在以下方面实现技术突破和自我超越：

1. **高效焊接技术的应用与实践：** 以往在厚板多层多道焊中，传统方法效率较低。我主动学习并成功应用了**双丝埋弧焊**技术和**金属粉芯焊丝（FCAW）气体保护焊**工艺。通过反复试验和参数优化，在保证甚至提升焊缝质量的前提下，将焊接效率提高了20%-30%，显著降低了工时和能耗成本，并在项目中成功应用，得到了质检部门的高度认可。

2. **焊接变形控制技术的精细化：** 针对大型、复杂箱型构件焊接变形难以控制的问题，我不再满足于传统的反变形和刚性固定法。通过研究焊接热过程理论，我开始尝试**数值模拟与实测相结合**的方法，在焊接前利用经验预测变形趋势，**设计更加优化的焊接顺序和方向**。例如，在的大型箱型柱焊接中，我提出的“先内隔板后外壁板、对称分段跳焊”的方案，使构件焊后整体变形量比工艺要求降低了约40%，减少了大量的校正工作，提高了产品一次合格率。

3. **特种材料及新型结构的焊接攻关：** 随着公司业务拓展，接触到了一些高强度钢材（如Q460C）和薄壁闭口型钢（如方钢管、圆钢管）的焊接。这类材料对热输入极其敏感，易产生冷裂纹和变形。我通过**严格控制预热和层间温度、采用小热输入焊接工艺（如脉冲气体保护焊）、** 并使用超低氢焊材，成功解决了高强度钢的焊接冷裂纹问题。对于薄壁构件，则通过使用**精细参数下的短路过渡技术**，有效控制了烧穿和变形，拓展了个人技术能力的边界。

4. **“传帮带”中的教学相长：** 在指导新焊工时，不仅是单向输出，为了能更清晰地讲解技术要点和原理，促使我更加系统地去梳理和深化自己的理论知识，实现了从“知其然”到“知其所以然”的转变。这个过程反过来也促进了我在实际操作中更加注重规范性和可复制性，提升了整体作业水平。

**四、 反思与展望**

回顾过去，我虽然取得了一些成绩和进步，但也清醒地认识到自身的不足：例如，对自动化、智能化焊接设备的了解尚需深入；焊接领域的理论知识，特别是冶金原理、应力分析等方面还需系统加强；外语水平限制了阅读国际先进焊接技术资料的能力。

展望未来，我将继续坚守岗位，并计划在以下方面努力提升：

1. **紧跟技术潮流：** 主动学习机器人焊接、激光-电弧复合焊等先进技术的相关知识，适应工业发展趋势。

2. **深化理论修养：** 系统学习焊接冶金学、材料力学等理论知识，争取考取更高级别的国际焊接技师（IWS）或工程师（IWE）资格认证，提升解决复杂问题的理论支撑。

3. **精益求精：** 持续优化焊接工艺，在提升效率、降低成本、提高质量上不断挖掘潜力。

4. **团队贡献：** 无私分享个人经验和技巧，积极参与公司技术攻关和工艺革新，为提升团队整体技术水平贡献力量。