写作《彩虹桥活动心得体会》小技巧请记住这五点。（精选5篇）

更新日期:2025-09-25 22:12

写作核心提示：

写一篇关于“彩虹桥”活动的心得体会作文，需要注意以下几个关键事项，以确保文章内容充实、情感真挚、结构清晰：
1. "明确“彩虹桥”活动的具体内容和意义：" "理解活动性质：" 首先要清楚“彩虹桥”活动到底是什么？是一个社区互助项目？一次跨文化交流活动？一场环保宣传活动？还是一个企业内部团队建设活动？明确活动形式和目的至关重要。 "理解象征意义：" “彩虹桥”通常象征着连接、沟通、希望、和谐、跨越障碍等。思考活动是如何体现这些象征意义的？是连接了不同群体？帮助了需要帮助的人？带来了欢乐和希望？
2. "紧扣“心得体会”核心，突出个人感受和思考：" "避免流水账：" 不要仅仅罗列活动的过程和内容，重点是写出你个人的收获、感受、想法和变化。 "真情实感：" 心得体会最打动人的是真挚的情感。写出你在活动中是兴奋的、感动的、困惑的、有成就感的，或者有哪些想法的触动、认识的提升。避免空话、套话。 "深入思考：" 活动结束后，你思考了什么？对活动本身、对参与的人、对社会现象、对自我认知是否有新的看法？将这些思考融入文章。
3. "结构清晰，

“逆境中成长”——对昨天彩虹桥跳河少年有感而发

孩子的成长路上，作为家长和老师，我们费尽心思去培养孩子的生活和学习能力！特别重视阅读、交往、自律、表达等能力和懂得谦让、尊敬和感恩等方面的培养。但是，恰恰忘记了孩子的成长路上，难免会遇到挫折和逆境！

曾听到不少家长抱怨:这孩子，说一句就不行！又哭又闹不吃不喝！还有家长说:现在的孩子打不得骂不得！不然就跟你没完没了地别劲！这些年，也常有孩子离家出走、对父母不依不饶、甚至轻生！

就在昨天下午，我家附近的彩虹桥上一名十三四岁的男孩子跳河！打捞无果！前段时间，我们学校一位十来岁的女孩，就因奶奶不让她玩手机，离家、割腕，后来找回。这些现象足够引起我们成人的重视了！

培养孩子“逆境中成长”！缓缓学步时，尝试跌倒了自己爬起来！向往的物品也不是随要随得到！自己犯错必须自己买单！面对困难时的冷静、思考、想办法解决！与人相处没有“唯我独尊”！狠下心来让孩子成长路上吃点苦、受点累，才会有以后的坚毅勇敢和果断！

有人肯定会说:谁不疼爱孩子呀！谁忍心让自己的孩子去受苦受累呀！疼爱孩子，天下父母都一样的！教育孩子，各有考虑。我认识一位年轻优秀的企业家，她的孩子真的是福窝生福窝长。但为了让孩子体验“苦难”，发钱送孩子独自参加“集中训练营”。半个月时间，她心疼地整日流泪，暴瘦十来斤！但孩子体验到生活的艰辛、掌握了野外生存的技能、感受父母的不易和当下的美好！回来以后，猛然间懂事了不少，让父母很是欣慰。

“逆境中成长”！孩子才会真正成长！

封闭4年后，新彩虹桥通车 有着20多年历史的彩虹桥背后有哪些故事？

顶端新闻·河南商报记者 陈正洋

新彩虹桥通车，封闭4年的彩虹桥终于以崭新的姿态站在大家面前。

20多年风云变幻，关于彩虹桥，似乎有着说不完的故事。日前，顶端新闻·河南商报记者对话彩虹桥旧桥主管工程师高国旺、当时的项目参建指挥长胡永海，听他们讲述郑州彩虹桥背后那段洒满汗水的辉煌历史。

靠手拉肩扛，8个月创造“亚洲第一跨”

时间回到1994年，郑州彩虹桥旧桥建成通车，桥体跨越郑州铁路北站编组场16条铁路股道，总跨度超过300米，创造了“亚洲第一跨”的奇迹，成为郑州一道亮丽的风景线。

彩虹桥旧桥由郑州铁路工程总公司（现中铁七局郑州公司）承建，时年42岁的高国旺担任项目的主管工程师。他说，彩虹桥旧桥从动工到建成，只用了8个月。

“当时真是日夜不停。”高国旺感慨，为了在有限的工期内高质量完成彩虹桥建设，参与施工的所有技术人员和工人都不分昼夜地奋战在建设一线。

要知道，在20世纪90年代，技术条件不足，建设一座体量巨大的跨铁路大桥，施工难度巨大。没有计算机、没有大型施工机械、缺少高水平技术人员……劳动者们靠手拉肩扛创造了一个奇迹。

高国旺回忆，搭建桥面时，400多名工人两三人一组，要把数千块长约半米、宽20厘米的钢筋混凝土板材一块块地扛到桥上，把桥梁底部全部覆盖后，再绑上钢筋，打上混凝土。

安装大桥钢梁时，工人们只能依靠千斤顶和卷扬机，把在地面拼装好的钢梁水平抬升到一定高度，再纵向拖拉到安装位置。四孔钢梁中，较小的重达400多吨，大的则超过800吨。“抬升、牵拉过程中，下面是铁路股道，头上是高压电网，不能有半点闪失。”高国旺说。

作为主管工程师，高国旺也是十分忙碌。他白天测量数据，夜里画图纸、定方案，几乎没有休息时间，“最忙的时候，一天经常只能休息2个小时。”

与高国旺感受相同，让胡永海印象深刻的也是施工难度和工期，“那时候，彩虹桥要跨亚洲最大铁路编组站，桥上方有高压电网，工期还紧张，施工时，火车来了就停下，火车走了就得赶紧干活……”

老彩虹桥为啥“撑不住了”

中铁七局职工们的日夜奋战，换来了彩虹桥的按时通车。一建成，这座大桥就成了郑州北区东西向的咽喉要道。那时候，郑州北四环还没有打通，京广铁路东西分割，连接北环、西环的彩虹桥作为唯一通道，不仅要承载数十万居民东西往来，还吸引了大量的过境货车。

然而，随着郑州市经济快速发展，过桥车辆骤增，越来越多的百吨货车“无情”地碾压着桥身。

“以前货车都是几十吨，完全不敢想象之后会出现百吨重的货车。”高国旺表示，当时建设彩虹桥时，根本没有考虑到百吨货车通过的情况，这无疑是对大桥寿命的预支。

多年的超负荷运行，让这座大桥逐渐“撑不住了”。到2019年封桥时，桥梁结构已出现了不同程度的劳损，桥面纵横缝严重、伸缩缝混凝土破损漏筋、部分路段积水、钢构件脱漆锈蚀……

那年，得知彩虹桥拆除的决定后，高国旺难受了很久。

“我是个老共产党员了，彩虹桥拆了，让我很心疼。”他说，如果当初加强管理，避免百吨级货车通过，这座桥“再过20年也不会出问题”。

彩虹桥为啥取名“彩虹”

“彩虹桥设计时，并没有刻意模仿彩虹的样子。”高国旺说，对于当时的技术条件来说，这座四跨简支钢管混凝土桁梁桥的设计已经相当先进了，在钢体拱形桥中，位居全国第一。

高国旺说，“彩虹桥”这个名字起初并非正式称谓，大桥初建成时名叫“北环快速路铁路跨线大桥”，由于桥体上方4座红色钢结构拱顶鲜艳醒目，从侧面看，像极了雨后的彩虹，因此郑州人给它起了“彩虹”这个好听的昵称，名字叫开了，市里才正式采用了这个名字。

谈到彩虹桥的设计，高国旺提到了令他非常敬佩的设计者——陈我军工程师。

高国旺透露，“当时，彩虹桥的设计工作，整个铁路设计院没人敢接。”由于大桥进行结构设计时，两侧的引桥已经建好了，桥梁的高度、宽度设计受限，因此设计难度非常大。

高国旺回忆，接手设计彩虹桥时，陈我军已经72岁高龄了，正生病住院，他躺在病床上，拿起笔便画起了图纸。

不过，陈我军对自己的设计一直抱有遗憾，他认为，如果没有高度限制，彩虹桥本可以更加坚固。“陈老总对工作特别负责任，直到去世，还对这座桥念念不忘。”高国旺话语中满是敬佩。

对于新彩虹桥，如今已70多岁的高国旺充满期待，“希望新彩虹桥通车后能更好地造福市民，让郑州变得更漂亮。”