精心挑选《文明出行活动感悟》相关文章文案。（精选5篇）

更新日期:2025-10-13 09:57

写作核心提示：

写一篇关于文明出行活动感悟的作文，要想写得深刻、真挚且有感染力，需要注意以下几个关键事项：
1. "明确核心感悟 (Clarify the Core Realization):" "是什么让你有感悟？" 是参与活动的过程？是看到的活动场景？是听到的故事？还是活动带来的变化？首先要清晰地定位你的核心感悟是什么。例如：文明出行不仅关乎个人，更关乎社会；文明出行需要从我做起，并影响他人；活动让我认识到不文明出行的危害等。 "感悟要具体、深刻，避免空泛。" 不要只说“我觉得文明出行很重要”，而要具体说明为什么重要，它如何触动了你。
2. "选择合适的切入点 (Choose an Appropriate Entry Point):" "叙事法：" 讲述你参与文明出行活动的具体经历。可以是志愿者活动、社区宣传、个人观察等。通过生动的故事来展现活动过程和你的感受。例如，你如何参与引导行人遵守交通信号，或者你如何看到别人因为你的小小提醒而改变行为。 "问题引入法：" 先描述不文明出行的现象或你之前的困惑，然后引出文明出行活动，再谈活动如何让你豁然开朗。 "对比法：" 对比活动前后你对文明出行的认识变化，或者对比文明与不文明行为带来的不同场景和感受。
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大学生分享参加文明交通宣传倡导活动感受，遵守交通规则不仅是保障自身安全，也是保障他人的人身安全，“倡导大家一起营造温暖和安全的出行环境”。

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大学生分享参加文明交通宣传倡导活动感受，遵守交通规则不仅是保障自身安全，也是保障他人的人身安全，“倡导大家一起营造温暖和安全的出行环境”。 【 齐鲁晚报·齐鲁壹点旗下短视频产品 】

对道路交通安全宣传的一点感悟：要有针对性，能跟上时代的节奏

因为工作原因，在参与了一段时间的对学校、企业、乡村和社区的道路交通安全宣传工作之后，静下心来，试着对前一段时间的工作情况进行了一下反思。

一是，全民交通安全理念的提升，还得从娃娃抓起。

成年人的生活是比较艰辛的，可能没有多少人有那么多的闲时间来听我们的宣传，进村、进社区时，见到的更多的是老年人和其他一些忙于村社内相关工作的人员，其他青壮年人，甚至于是六十岁以下的人，很少见。这也就是说，对于乡村、社区内现有人群所进行的现场宣传的重点，应该是老年人和小孩子。

人们对于身边人和自己的生活密切相关的行业内人所发生的事情，相对比较重视关心一点，而对于其他离自己很远地方的人事，则并不太关心。对老年人交通安全宣传的重点，应该是将其身边的村里人、社区内人所发生的交通事故内容作为重点，毕竟身边人的出行方式，就是自己可能的出行方式，身边人面临的危险和伤害，也是自己可能要面临和危险和伤害。

不过，老年人的思想和行为方式不容易改变，必须得有借助一些足够让其变化的外因。

而这个外因，就是孩子，尤其是幼儿园和小学的孩子们，他（她）们正处于意识启蒙和行为养成阶段，经过一点稍微的训练，相对比较容易接受正确的观念和做法。对孩子们的交通安全教育内容，可依据公安部道路交通安全研究中心编写的国家公共安全行业标准《少年儿童道路交通安全文明教育指南》（GA/T 1983-2022）中所规定的内容来进行。

二是，并不是所有的人都欢迎我们去进行宣传，这也说明我们的宣传形式还有待于提升和改进。

街上免费领鸡蛋、领礼品的地方，老年人聚集的就比较多。这也就是说，在进乡村、进社区进行交通安全宣传时，如何将在家的人吸引过来，这也是我们需要考虑的一个问题。

问题是，当前，如果大队及支队领导没有重视参与的话，中队的负责宣传的交通民警基本就没有更多的资源和时间可以利用，在其他任务比较繁重的情况下，人车时间得不到保障，宣传材料得不到保障，考核的项目要求比较死板固化，无论是思想还是工作方式，跟不上时代的步伐，基本上就是靠单位之前制作的一些展板，上级印制的一些宣传彩页，在网上的搜索的一些宣传视频，再加上自己的这张嘴，其他再没有任何经费可以根据特定的乡村、社区情况订作对应的展板，基本上都是靠自己走上去，简单聊几句，照相留痕迹，更不要说吸引人们主动前来了。

另外，部分交通宣传民警的理论知识还有待于提高，上级几乎没有搞过相应的培训教育，个人理念及知识的提升，更多的还是依赖于自己工作时间之外的主动学习，不系统、不专业、不具有针对性等问题，很是突出。

节前，木林去某公交公司进行节前宣传时，曾跟司机师傅们谈到斑马线前车让人这个问题。我给大家找的动图是中国文明网上发布的教育文章，以为很是权威了，毕竟很多地方的交警在执法处罚时都依据的是这个标准。但是，司机师傅们在跟我交流时，很随意的一句话“不要再随意给我们加码了”，却引起了我的不安和反思。

因为职业原因，我也喜欢在步行经过一些路口时观察机动车的让人情况。目前，做的最好的是公交车司机，不只是公司教育的原因，更多的是公司制定的奖惩制度的作用。

普通人工作的目的，就是为了按时按量的获得取得那些工资，尽量减少被扣被罚的可能。大家宁可让的过一点，都不愿意依法依规去做，因为公司管理制度的要求可能要求的更过更严一些，做的对不一定受表扬甚至于还要担责任，按规定去做的个人免责已经超过了对法律法规的准确理解和执行。

对于宣传民警来讲，不能因为自己仔细地研究过相关规则就认为自己对这个问题理解的比较透彻，县官不现管，不能强行的将自己的观点推给公司或司机师傅去执行，而是要通过改进和完善公司的管理制度，改进公司相关管理人员对法律法规的理解提升，改进和提升公司相关领导的管理理念，来推动一线司机师傅们行为的改变。这就说明，即便是到公司去宣传，我们依然要针对不同的对象，进行不同内容的宣传教育。

尽量不要死板的用自己单位领导的要求来强迫被宣传的公司，推卸责任。

这也就是说，对于一线人员来讲，重点需要解决的是他们在制度规定范围内遇到的实际的困惑问题，重在解惑，重在解决和一些认识上的或者具体操作上的实务问题，而不要去质疑公司的制度要求是否合理。原则上尽量不要占用师傅们的休息时间，除非是在提前沟通征求意见的基础上，并应大家的要求，或者是有需求师傅的要求，可以占用他们的休息时间对一些他们关注的、迫切想知道的问题进行解答或探讨。

对于二线监督考核人员来讲，重点是反馈，要帮助他们认识到一线人员在哪些情况下的那些看似与当前管理制度不符的做法是合理的不应被追责和受罚的，在与制度对照比对时是情有可原的，制度规定是否合理甚至于是否需要改进提升，而不只是简单的适用和运用制度进行监督管理。交通安全宣传教育的内容，依然需要提前进行沟通和征求。

对于公司内负责教育培训的人员来讲，则要就一些具体的问题，从法律法规的解读到具体如何应用来进行全面的分析探讨，尽量发挥他们大面积普及教育的作用，他们才是一线员工行为方式的提倡、纠正和改进人。

对于公司中层以上的领导人员来讲，这不是我们这些普通交警能够宣传教育得了的，我们能做的，或许说是最有效的方式，就是通过给他们写一些道路交通安全教育的建议性文章，由相关人员转交呈送；或者是利用公司发生的一些重大事故教育整改的机会，针对隐患问题，建言献策，或者是以单位的名义，发制式的督促改进函或纠正违法通知书等。

公司宣传尚且如此，那么乡村、社区、企业、学校、工地、人力市场等处的宣传问题，亦应该认真研究和琢磨。

三是，对企业、村民、居民、学生以及生活市场、人力市场等流动人员聚集处的交通安全宣传问题，是一个需要认真思考和对待的问题。

如何解决协调好“服务、配合、协助”的作用，既能发挥的相关组织的主体作用，亦让交通民警在恰当的时机以恰当的方式参与协助教育，这就需要交通管理支队、大队和中队负责宣传的民警们转变思想观念，对于网络系统能够解决的一些问题就不要人力再去参与，从强调行政手段的死析板管理转变到重视协助配合服务，不过多干涉单位内部的宣传管理机制，将平常的大面积进乡村、社区的普遍宣传与应乡村、社区、企业、学校的要求有针对性的走进重点宣传相结合，重提醒预警，少替代干涉。

在当下，对于生活市场、人力市场等流动人员聚集处人员的交通安全宣传问题，很少有领导重视，领导的关注点多在于交通违法和占道的突击式整改整治，而忽视了对人员的教育宣传。

对这些流动人员的宣传教育问题，亦应引起中队一线宣传民警的重视。到底应该怎么搞，还需要琢磨和研究。

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