精心挑选《形容活动量》相关文章文案。（精选5篇）

更新日期:2025-11-11 02:12

写作核心提示：

这是一篇关于写作文时如何形容活动量的文章：
"如何生动描绘活动量：作文写作要点"
在记叙文或应用文中，描述人物或群体的活动量是展现其生活状态、性格特点、健康状况乃至事件进展的重要手段。无论是描绘运动员的拼搏、学生的日常、还是老年人的闲适，准确、生动地形容活动量，能让文章更加具体、可信，富有感染力。然而，要写好这部分，需要注意以下几个关键事项：
"一、 准确把握活动量的程度与性质"
这是描写的起点。活动量不仅仅是“动”与“不动”的简单二元选择，它有强度、频率、持续时间、类型之分。
"程度（强度）：" 是轻松散步、是剧烈奔跑、还是繁重劳作？使用恰当的词语至关重要。例如，“悠闲地踱步”、“气喘吁吁地爬坡”、“挥汗如雨地搬运”、“精神矍铄地快走”等，都传达了不同的强度感。 "性质（类型）：" 是体力活动（如运动、劳动）还是脑力活动（如思考、阅读）？或是两者结合？明确活动性质有助于读者理解活动对个体的影响。例如，“篮球场上挥洒汗水的身影”与“图书馆里埋首苦读的身影”，活动量虽可能相似，但性质和给人的印象截然不同。 "频率与持续时间：" 是

大数据采集的7大颠覆性好处，最后一个改变世界

2025年大数据隐私保护报告显示，全球企业数据泄露事件同比增长37%，平均每起事件造成1200万美元损失。当我们享受数据带来的便利时，一场关于效率与隐私的博弈正在上演——大数据采集究竟是潘多拉魔盒还是时代引擎？

图1：全球大数据采集中心分布热力图（数据来源：中商产业研究院）

从"拍脑袋"到"算得准"：工业报表效率提升70%的革命

2025年的今天，当一家工业集团的报表开发周期从传统的10天缩短到3天，背后是大数据采集技术带来的决策范式革命。亿信华辰BI@GPT应用通过整合生产、库存、销售等全链路数据，将原本需要IT人员手动编写的报表转化为AI自动生成，不仅错误率从5%降至0.3%，更让业务部门实现"自助分析"——生产主管通过自然语言提问"华东地区上周产能利用率"，系统就能实时生成带趋势预测的可视化报告。这种"数据民主化"正在改写工业决策规则，某重型机械企业应用后，因库存预警及时减少资金占用达1.2亿元。

图2：传统决策流程与大数据决策流程对比

三医协同共享：让80岁老人在家享受三甲诊疗

国家数据局推动的医疗数据共享正在重塑公共服务格局。在"三医"（医疗、医保、医药）协同数据平台上，北京协和医院的糖尿病专家能调阅患者在社区医院的连续血糖记录，而基层医生通过AI辅助诊断系统，误诊率下降40%。更革命性的是智慧养老场景——上海试点社区通过穿戴设备采集老人心率、活动量等13项数据，当系统识别到独居老人连续24小时活动量骤减，会自动触发社区网格员上门探视。这种"预防式照护"使试点区域老年人意外事件发生率下降62%，印证了大数据采集如何将医疗资源延伸到"最后一公里"。

图3：社区网格员通过大数据平台监测独居老人状态

青藏高原数据开放：63国科学家共享地球第三极密码

当中国科学院青藏高原研究所将7200余个科学数据集整合开放，全球气候变化研究迎来转折点。这套涵盖冰川、气象、生态的"地球第三极数据库"，支持了63个国家的科研团队开展研究，其中关于"冰川消融速率与东亚季风关联"的发现被《Nature》评为年度突破。更令人惊叹的是数据处理效率——传统需要3个月的冰川体积计算，现在通过AI模型自动分析卫星遥感数据，48小时就能出结果。这种"数据共享基建"正在打破科研壁垒，正如参与项目的德国阿尔弗雷德研究所专家所言："我们第一次能实时追踪喜马拉雅冰川的变化，这在五年前不可想象。"

图4：青藏高原冰川数据共享覆盖区域扩展（2018-2025）

钢铁供应链逆袭：从"库存积压"到"零库存生产"

在河北一家钢铁企业的智能调度中心，大屏幕上跳动的实时数据正在改写行业规则。通过采集全球4.2万艘船舶的AIS信号、170个港口的作业状态，以及下游汽车厂的实时订单，系统能提前15天预测原材料需求。这种"全链路数据透视"使该企业库存周转天数从45天压缩至18天，年节省资金成本超3亿元。更精妙的是"反向指导"机制——当系统检测到东南亚基建项目集中开工，会自动建议调整宽厚板生产比例，这种"以需定产"模式让产品合格率提升至99.2%。

农业大数据革命：从"靠天吃饭"到"知天而作"

河南驻马店的种粮大户王建国从未想过，手机里的"农田大脑"APP能比他更懂土地。这个集成了卫星遥感、土壤传感器、气象预警的系统，会根据实时数据推荐施肥方案——当检测到土壤氮含量低于阈值，不仅精确到每亩施用量，还能联动附近农资店配送。这种"精准农业"使当地小麦亩均增产15%，而农药使用量减少28%。在黑龙江垦区，大数据采集更进一步：无人机巡检识别病虫害准确率达98%，结合物联网灌溉系统，实现"旱能浇、涝能排"的智能管理，将农业生产从"看天吃饭"升级为"知天而作"。

今日算法进化：兴趣矩阵3.0如何读懂你的潜在需求

2025年的今日"兴趣矩阵3.0"算法，正在重新定义内容分发逻辑。这套系统通过三级标签体系——核心标签（如"科技"）、场景标签（如"通勤路上"）、长尾标签（如"量子计算入门"），构建出立体用户画像。当你阅读一篇关于"可控核聚变突破"的文章后，系统不仅会推荐同类科技新闻，还会关联推送"新能源产业政策解读"，甚至预测你可能感兴趣的"科幻小说中的能源危机描写"。这种"预测式推荐"使平台用户日均使用时长增加至76分钟，而内容点击率提升137%，揭示了大数据采集如何从"被动满足"转向"主动创造"需求。

图5：今日兴趣矩阵3.0三级标签体系架构

数据要素×产业：重构全球竞争格局的隐形基建

当最后一个好处揭晓，我们看到的是更宏大的图景——数据要素正在成为像电力一样的基础资源。在贵州大数据交易所，一份包含消费行为数据的"数据产品"能被电商平台、物流公司、金融机构重复使用，创造出远超原始价值的经济收益。这种"数据复用性"使中国数字经济规模在2025年突破60万亿元，占GDP比重达45%。更具战略意义的是"数据主权"争夺——通过建立自主可控的数据采集标准，中国在新能源汽车电池、光伏逆变器等领域的技术专利转化率提升至68%。这印证了一个趋势：未来的全球竞争，不仅是技术和资本的较量，更是数据采集能力的比拼。

图6：数据→信息→知识→价值转化路径

图7：大数据采集产业链全流程

积跬步以至千里 竞百舸勇立潮头

2023年底，“清华博士后当交警”的词条一夜之间冲上微博热搜第二名，24小时在线讨论量达到1.5亿次，很多网友带着好奇和疑惑阅读了文章，不由得为这位“清华博士后”的选择点赞。主人公的名字叫张雷，来自北京市公安局公安交通管理局事故处理支队，是全国公安交管系统第一位清华大学博士后。

张雷，男，1974年9月出生，中共党员，工学博士后，2008年参加公安工作，现为北京市公安局交管局事故处理支队交通事故鉴定中队警务技术三级主任。曾荣立个人二等功1次、个人三等功1次，获评“北京市有突出贡献人才”，当选2023“北京榜样·最美警察”。

在张雷眼里，投身基层对于他来说，就是最好的选择：“科研来源于实战、服务于实战，只有到一线去、深耕基层工作，将新知识和新技术转化成为公安机关新质战斗力，才能发挥科研最大的价值！”

从警17年，张雷凭借深厚扎实的知识体系、务实求真的科研作风、始终不竭的创新精神和拼搏奉献的奋进姿态，承担全国重特大交通事故的调查和认定工作30余例，参与调查全市各类交通事故3000余起，参与全国重大疑难交通事故鉴定1800余起，出具各类鉴定文书3万余份，主持和参与制定行业标准18项，其研发的新技术、新装备获国家科学技术进步二等奖和多项发明专利，享受公安部部级特殊津贴。交警职业身份之外，他还担任中国合格评定认可委员会技术专家，科技部和公安部科技兴警智库专家，公安部部级专家人才库首批入选专家，司法部司法鉴定科学研究院能力验证技术专家。

选择：投身一线大有可为

2008年，对于北京这座城市和北京市公安局来说，是标志性的一年，这一年，北京迎来了举世瞩目的第29届夏季奥林匹克运动会，实现了国人的奥运梦想；北京市公安局也乘势而为，面向社会全面引进高学历人才，而张雷就是这批人才中的一员。

那时，作为清华大学汽车工程系机械工程学科博士后，张雷曾经与北京市公安局交管部门有过多次事故鉴定和科研方面的合作，他发现，一线的鲜活案例、丰富数据是院校和书本上所没有的。“理论来源于实践，科研离不开实践。”出站前，张雷就下定决心，“到基层去，在实践中形成经验、发现问题、总结规律、研发技术，从而反哺给社会，减少事故的发生。”

回忆起出站时的那段日子，张雷笑着形容自己是在各种“诱惑”和“阻力”面前，向着心中的目标“一往无前”的。有高校他当导师、建实验室，有汽车企业聘请他做高管、拿高薪，他都一一婉拒，他心中早已有了目的地：“我始终关注北京市公安局在交通管理工作方面的发展，了解到北京市公安局交管局成立了当时全国唯一一家省级公安交通鉴定司法中心，我想去那里。”正因为如此，当北京市公安局负责人才引进的工作人员找到张雷，诚挚的向他发出时，张雷毫不犹豫地答应了。

其实，对于张雷的这一选择，很多人并不理解，觉得搞交通事故鉴定“庙小”。妻子孙涛至今记得在清华博士后公寓7号楼前的小广场上，两人曾坐在桐树下，激烈讨论过好几次。他的导师也觉得他是做科研的好苗子，应该去国家重点实验室搞研究，才算得上是“人尽其才”。面对各种质疑，张雷的决心从未动摇过：“我知道，这个领域大有可为。”

磨砺：博学通才崭露头角

当得知张雷这个清华博士后选择成为交警之后，曾有人为他惋惜，认为大学苦读16载，他学习的很多知识在交通事故鉴定这个岗位上，有点儿“浪费”。然而张雷却不由得自嘲：“自信满满而去，才发现自己所学的知识，根本不够用。”

交通事故现场情况复杂，事故鉴定涉及到的知识领域非常宽泛，包括法律、医学、理化、刑事技术等。同时，由于交通事故产生的机理与运动相关，还需要掌握力学、图像学、统计学，甚至还包括计算机技术和电子数据分析等方面的知识和技能。为尽快适应岗位，张雷利用一切业余时间学习新知识，甚至冒出过重回学校攻读相关专业的念头，奈何时间不允许，“只能在实践中通过搞案子恶补，哪不行，就抓紧学。”

张雷在不断实践和学习的过程中，养成了用哲学思维去全局性、系统性、动态性看待问题、分析问题、解决问题的习惯，创新形成了多学科、多领域交叉融合的综合调查取证模式，在实际工作中发挥了关键性作用。

2009年，京郊发生了一起造成人员死伤的交通事故。前期，属地交通大队在发生事故的电动车驾驶座上，提取到了一处血痕，经鉴定属于死者，据此推测事故发生时，驾驶人可能就是这位死者，但又无法排除昏迷伤者驾驶的可能。工作推进不下去，属地交通大队报请事故处理支队介入，张雷被指派前去开展复勘工作。

那时的张雷，加入交管队伍尚不足一年，该起事故的主办民警们每次望向他的时候，总会扫一眼他的警衔，眼中充满疑虑。张雷没有作过多的解释，立即全身心投入到工作中，经过细致的分析，他判定驾驶人是那位正处于昏迷状态的伤者。面对主办民警们的各种疑问，这位“初来乍到”的新警从容地解释道：“交通事故现场是运动的，血痕的形态也要充分考虑运动过程中液体和车辆的相对速度、运动方式。”张雷用现场重现和模拟实验两种方法进行验证，科学地解答了那处血痕的成因，又根据死者的落地位置、人体损伤特征、地面痕迹、车体痕迹、微量物证以及人与车辆的相对运动，反推死者生前并不在驾驶位。那一天，张雷的解释和推理通俗有力，列举的证据和鉴定结果客观确凿。随着伤者从昏迷中转醒，其叙述也印证了张雷的判断。主办民警们对张雷心服口服，此后很多年，只要遇到了无法判断的疑难事故，他们都会和张雷联系，张雷也总是知无不言、言无不尽。

此后，张雷的名气在北京公安交管部门甚至全国公安交管系统迅速传开，他凭借自己广博的知识储备、系统的思维能力和科学的分析方法，让一起起原本扑朔迷离的事故最终清晰明了。工作17年来，经张雷出具的鉴定意见，无一错漏。

担当：履行职责践行法治

随着鉴定工作的深入、参与案件的增多，张雷对交通事故鉴定工作有了更加深刻的认识。“我是人民警察，我的工作不仅要对事故负责，还要对事故所有当事人负责，因为每一起事故鉴定、每一次责任认定，都关系到法律的尊严，关系到公平正义。”

一次，京郊发生了一起造成三人死亡的交通事故，现场有一辆电动三轮车、一辆摩托车、一辆自行车，三名死者没有任何交集，且没有第四个参与人。大家都倾向于三名死者分别驾驶三辆不同的交通工具发生了碰撞，但在自行车骑车人是骑行还是推行上存在争议，责任认定遇到了瓶颈，属地交通支队向张雷求助。在查看了现场后，张雷立刻发现了疑点：自行车的位置距离中心现场太近了，如果自行车参与了碰撞，由于速度远不及其他两方，碰撞后的位置不可能这么近。他对三辆交通工具和三名死者又进行了复勘，通过组织开展多轮的检验、分析和模拟试验，从其中一辆电动三轮车上提取到了一处小小的月牙形剐蹭痕迹并附着黑色物质，经过材料分析鉴定，确定是自行车上多层涂料中的一层。张雷根据提取物的所在位置、形成规律推断，事故发生时，自行车是被架在电动三轮车上的，并没有参与到道路行驶过程中。根据这一判断，属地交通支队沿着张雷给出的方向，开展扩线调查，证实自行车所有人在事故发生前临时搭乘了途经此地的一辆电动三轮车，为明确事故责任方奠定了基础。

还有一次，一位老人被发现倒在公路边，双腿被碾压经抢救无效死亡。是什么车碾压了他？他是行走时被车撞倒后碾压，还是意外倒地后遭到碾压？这些问题的答案直接影响事故性质和责任认定。属地交通支队迅速组织警力展开拉网式排查，最终从40多辆车中锁定了两辆嫌疑车辆。但由于两辆车长期在工地运营，车轮车体上被泥土等物质覆盖且磨损严重，未能提取到有效证据，无法确定到底是哪辆车碾压的，更无法确定事发前老人的身体姿态，责任认定成为难点，案件被提级调查。接到案件后，张雷认真梳理现场大量信息、物证，综合运用损伤机理、车辆结构特征和人体动力学等方面的知识进行分析，指出两辆车车轮属于并装双轮，碾压后死者的生物检材很有可能附着在两个车轮的间隙中，而这个位置由于比较狭小、有一定纵深，证据不容易被发现但也不容易灭失。这个判断一下子为办案民警打开了思路，办案人员很快从第一辆车的双轮之间的缝隙里提取到了关键性证据，并根据这一证据的特征，认定老人是在步行的过程中，被车卷入车轮下碾压造成失血过多死亡，事故一下子真相大白。

在张雷的心里，用科研服务法治，是他作为科研工作者和基层执法者义不容辞的责任：“将知识、经验和技术全面应用到公安实践中，不断提升工作质效，让每一位群众在每一起案件办理、每一次事故鉴定中都能感受到公平正义，就是我的使命和承诺。”

创新：技术研发赋能实战

“知识和技术只掌握在自己手里怎么能行，要将它们转化成为实实在在的科技装备，才能解决问题、提升效能，从而惠及更多方面、更多人。”这是张雷始终坚持的观点，更是他开展创新研发的动力所在。

在一起发生在外省市的特大交通事故中，张雷作为国务院特大道路交通事故调查组专家，承担了该起事故复勘的主要工作。面对大面积、不规则、相互叠加作用、无法有效剥离的痕迹，有什么方式可以将这些痕迹分离出来？曾经在国外学术期刊上了解过三维扫描技术的张雷，一下子就想到可以把三维扫描技术应用于交通事故现场勘查，他将三维扫描工具、拍摄设备进行了实战优化，将现有的勘查鉴定系统进行了适用性升级，创新构建了能应用于交通事故痕迹鉴定的系统。由于采取整体、密集的方式收集勘验对象的特征点，检验的准确性大大提高，加上使用的是激光技术，保持了所有痕迹的完整性，实现了交通事故痕迹物证信息采集、比对和判定的全程无接触、无破坏和数字化，有效解决了传统检验方法难以实现的复杂痕迹的分析和场景复现等问题。这一创新技术在该起事故调查中发挥了关键作用，为查清事实、确定原因、认定责任提供了核心证据。

对于这项当时看来比较超前的新系统、新装备，很多人建议张雷在基层铺开应用，张雷却始终保持清醒和务实，他后来反思道：“考虑到系统操作门槛高、配套系统数据存储要求高，对于大部分交通事故和基层单位来说并不适合，这项技术后来只在重特大交通事故现场勘查工作中得以应用。”缜密思考后，是更加强烈的斗志和信心：“好的装备，要能解决普遍性问题，得让基层民警上手就能用，而且实践效果得好、应用范围得广。”循着这样的思路，张雷很快寻找到了新的研发方向。

在重大交通事故中，车辆撞击的碎片、物体运动后形成的各种痕迹散落在大范围的路面上，一旦发生在城市交通主干道或者繁华的支线道路上，封锁道路开展现场勘查、在短时间内准确提取证据、快速恢复交通的压力十分巨大。往往这样的交通事故现场勘查最快也得用时1个小时，较复杂的能长达5、6个小时，很容易造成大范围拥堵。张雷曾与相关研究机构合作，开展过因交通事故造成间接经济损失方面的调查和研究，“调查证明，主干道大型交通事故间接造成的经济损失往往是以百万计的。”如何做到“快勘快撤”、最大限度保障城市运行畅通、减少因事故拥堵带来的间接经济损失，就成为张雷重点攻关的课题。

经过大量实践和深入思考，张雷认为现场勘查最为耗时的地方，在于使用传统工具对痕迹的大小、位置进行记录，绘制现场图这些环节上。“使用传统的标尺，要取横向、纵向两个点的数值，标尺放在哪、取景取多少、有没有路面的参照物都得考虑，现场画图更要严谨。”为了规范、准确标记现场痕迹，这个环节的耗时占据了现场勘查的大部分时间。张雷从这一点入手，借鉴测绘摄影技术，将传统直线型标尺改良为平行四边形的标尺，在现场勘查过程中，只需把标尺摆在痕迹附近，用相机进行拍摄，将照片上传到其研发的“道路交通事故快速处置系统”内，系统可自动生成所需的勘验要素，从而有效缩减现场勘查的时间。一次，北京环路上发生了一起情况复杂的交通事故，当时正值晚高峰，交通压力不言而喻。张雷带队运用这项发明，将现场勘查时间，压缩到12分钟即全部、高效完成。这项发明在后续一系列交通事故现场勘查工作中被广泛应用，并荣获国家科学技术进步二等奖。

创新装备一个接着一个，张雷始终不满足。在他看来，新装备要跟得上时代的发展，满足新形势、新要求。

特别是近几年，张雷始终关注汽车行业的发展，他认为可以更加高效的将汽车上普遍配备的用于故障排查和维修保养的存储设备和自己的工作结合起来：“传统方式，需要通过路面的痕迹、物证进行分析，推理出事故发生的原因。但是如果我们能把事故发生时的有用信息运用起来，就能提高事故原因认定的准确性和效率。”张雷对当前汽车厂商普遍使用的设备进行了调研，发现存在体积大、接口多、过程繁琐等问题，极大影响勘查效率。在张雷看来，最高效的方式就是即插即用、操作简便、方便携带。

为此他带领团队开展研发，于2024年底推出了一款汽车取证装备。“就比手机大一圈。”张雷一边说一边比划。“关键在于无论什么样的知识背景，都能用、会用。”这款装备一经“面市”，迅速在各地公安机关交管部门应用，实践证明，该设备可帮助民警快速查明事故过程和原因，为后期的责任认定提供了坚实的支撑，其性能更是领先于国内外其他同类产品。配套研发的一整套便携式多功能勘查鉴定工具箱，能够在车辆起火事故现场直接确定起火原因，该工具箱已在国内多起汽车事故鉴定中发挥了重要作用。上述两项发明，获得了3项发明专利。

张雷常说：“不怕迈开的脚步小，只要我们通过创新解决好每一个小问题、处理好每一起事故，就能从量变转化为质变，或许就能推动一个行业的规范化现代化发展。”他相信运用所学持续研发新型警务装备，一定可以为首都公安交管系统乃至全国公安交管系统建设发展作出新的贡献。

攻关：制定标准服务行业

在创新新技术装备的同时，张雷非常注重将探索形成的新方法新手段新模式固化下来，推动行业规范和标准的逐步完善。

在一起危险驾驶案中，现场公共图像显示，撞车瞬间的车速很快，可它究竟有多快，成为了司法审理过程中的一项需要着重考量的因素。但由于事故现场痕迹过于复杂凌乱，使用传统的痕迹计算方式无法对车速进行测算，张雷决定利用视频图像对车速进行鉴定。“我们已知从A点到B点的帧数和距离，只要详细了解图像设备性能、车辆类型，采取这样的方法就能测算出速度。”最终鉴定车辆肇事时的车速是110.6～121.7公里/小时，远超70公里的限速。在此案的基础上，为了适应道路公共图像设备和车载录像设备广泛应用的新形势，张雷及时将上述鉴定方法进行固化，主持制定了公共安全行业标准《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》并于2014年正式颁布实施，成为全国交通事故车速鉴定的主要手段。

从警17年，张雷准确把握道路交通安全事故处理国际前沿发展趋势和我国实际需求，开展系统性的警务装备、警务技术创新，不仅先后主持和参与制定了包括《道路交通拥堵经济损失评估指南》《道路交通事故痕迹鉴定》《道路交通事故现场勘查箱通用配置要求》《公安机关道路交通事故鉴定机构建设规范》《道路交通事故涉案者交通行为方式鉴定规范》在内的涵盖公共安全、道路交通、安全驾驶、事故鉴定领域的18项行业标准（详见附件），让通过这些鉴定方法形成的结论成为司法过程中的有效依据，让相关领域企业更加注重产品安全性能的提升，从而保障道路交通参与者的安全。

在此基础上，他从规范鉴定行业交通事故鉴定领域工作入手，牵头建立了以公安机关为主、社会鉴定机构为辅适应国内司法形势的鉴定工作模式，确保全行业鉴定工作合法合规、客观公正；牵动建立了紧急联动响应机制和相应的督办机制，对办案单位和社会鉴定机构开展行政监督和技术指导，有力提升全市交通事故办案和鉴定服务的质效；他把以往接待群众的经验进行了总结，提出“三见面”模式，提前化解各类矛盾纠纷，提升案件复核质量和水平，推动北京公安交通事故鉴定工作规范化发展。

特别是，作为科技部和公安部科技兴警智库专家，他率先在新能源汽车和智能网联汽车行业生产规范和准入制度等领域开展系统性研究，承担并完成了多项公安部相关科研课题，参与了公安部《智能网联汽车准入和上路通行试点道路交通安全管理实施细则（试行）》的研究制定工作，推动新能源汽车和智能网联汽车交通事故鉴定效能提升和行业规范化发展。

参加工作以来，张雷累计参与完成国家级和省部级科研项目15项，有效解决了我国交通事故处理的一些重大关键性技术难题，为规范我国道路交通事故办案和司法鉴定工作做出了突出贡献。

忘我：直面病魔奋勇前行

一项项科技创新、行业标准、工作规范、前沿研究，凝结着张雷的全部热情和毫无保留的付出。据张雷的同事回忆：“他经常在单位忙到半夜，白天出现场、检验鉴定，晚上起草行业标准、申报科研课题，忙得脚不沾地。”

忘我的工作给张雷带来的，除了专业领域不可撼动的地位、强烈的获得感和自信心、不竭的创新探索动力，还有几近致命的“冲击”——2014年，他被查出患上了肺癌。

“大夫说情况不太好，让我尽快治疗，之前自己是有预感的，但是没有想到这么严重。”拿着诊断证明走出医院，张雷只难过了十五分钟。“这件事对我来说不重要，我那时想，治好了接着干呗。”

张雷积极配合治疗，右侧三分之一的肺叶被切除，接受了自己也记不得几轮的放化疗，当所有人都以为曾经的叱咤风云将要就此归于“沉寂”时，张雷又带着不曾有一丝磨灭的热情回归了岗位，他依然常常出现在交通事故现场，也依旧是那个在疑难中“抽丝剥茧”还原真相的“定海神针”，仿佛生病不过是他人生中一个不足挂齿的小小顿号。

单位领导非常了解张雷的性格和作风，在他回归岗位那一阵，紧急、疑难的案子，尽量不安排他负责，怕他加班影响恢复。但在张雷的心里，案子永远是第一位的。据张雷的妻子孙涛回忆，有一次，张雷为了一个案子，晚上不睡、主动加班，孙涛看在眼里急在心上：“我劝张雷多休息，他不听，说我不懂案子、不知道时间对于案件侦破的重要性。劝不动他，我就联系了他们单位领导，想让他们领导给张雷做做工作，让他停下来好好休息。”

单位领导找到张雷，希望他能够保证休息，张雷嘴上答应着，回到家却和妻子进行了一次开诚布公的谈心，还是希望妻子能够理解他，他说他还有很多研究要去做、有很多理想要去完成，因为生病耽误的工作和时间，他想尽快补回来。

“人生不过几十年，我要把这段时间用好，发挥我最大的价值。”正是这种强大的信念支持着张雷无畏病痛大步向前，他运用科技手段对近年来发生的交通事故成因进行深度分析，对道路交通安全评价与预警等关键技术进行系统性研究，先后深入600余处位于山区、农村和高速公路事故多发点位，通过挂账治理、督促整改等方式，排查整治安全隐患，最大限度降低了交通事故风险。在此基础上，他相继完成了多项道路交通安全方面的国家科技支撑计划课题、国际合作项目、北京市科技计划项目，为科学、合理制定北京市道路交通安全管理政策与规划、提升城市道路交通事故预防能力提供了科学依据。

如今的张雷，凭借强大的意志力和积极面对的心态，已经恢复了健康。面对未来，他始终保持着追波逐浪的姿态：“进入新时代，我们也迎来了非常好的发展机遇，我要乘着这股东风，继续拓展研究方向，为公安交管工作现代化和城市高质量发展作出新的更大贡献！”

示范：“警营科学家”学以致用

九层之台，起于累土。17年来，张雷在交通事故鉴定岗位上深耕细作，已经成为全国交管行业里的“警营科学家”。在他一路走来的经历和故事里，蕴含着探究客观规律、专注于足下的真诚，闪耀着深植于科研人血脉的“工匠精神”，彰显着“不积跬步无以至千里”的素养、“不驰于空想、不骛于虚声”的品质和“劈波斩浪竞百舸”的力量！

他不在乎个人得失，为了理想始终扎根基层；他不纠结于职位的高低和岗位的大小，他总说：“从小事做起，把事儿做好、做扎实。”他运用科技手段改善传统工作模式，大大提高了工作的效率和精度，让行业看到了科技应用和创新的无限种可能；他立足本职，为事故当事人送去了可感可知的公平正义；他从小处着眼、从细节入手制定行业标准，让整个行业更加规范、工作更加高效；他从一个个交通事故现场中发现规律并加以研究，为监管规范和企业生产提供科研依据。这些工作看似是事儿小，但件件都关系到法律的尊严和社会公平正义，关系到一个领域的创新和发展，关系到汽车行业的变革和未来，关系到城市的运行和人们的安全和利益。

其实，在北京公安队伍中，像张雷这样的“警营科学家”还有很多，2023“北京榜样·最美警察”网安系统创新技术女博士杨燕燕，2024“北京榜样·最美警察”环食药旅系统分析化学硕士秦向铭、经侦系统法制女博士项倩、刑事技术专业博士后韩俊萍等等，他们将自己的智慧和汗水抛洒在打击办案、社会治理、安全防范最前沿、最基层，将知识和技术转化为赋能实战、提升战斗力的“高能燃料”，用求真务实的研究、脚踏实地的行动、创新担当的勇气和与时代同行的不竭动力，助力公安机关新质战斗力的形成与发展，他们用不懈的拼搏、前行的脚步证明：功以才成，业由才广。

来源：中国日报网